《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》编制说明.docxVIP

2

《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》

编制说明

一、任务来源

当前随着汽车产业在智能化和网联化方向深入发展，制定《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》首先对于国家战略具有深远的必要性。

首先，能够促进智能网联汽车产品的发展。智能网联汽车是未来汽车产业的重要发展方向，它能够提供更高级别的安全性、效率和舒适性。然而，智能网联汽车的测试需要在各种不同路况下进行，包括复杂的城市道路和高速公路。制定道路质量等级评定规范可以确保测试道路的质量符合标准，为智能网联汽车的发展提供稳定的测试环境。

第二，有效提高交通安全水平。智能网联汽车依靠传感器、摄像头和通信技术等设备来感知和理解周围环境，从而实现自动驾驶和协同驾驶。然而，不同道路质量的差异可能会对智能网联汽车的感知和控制能力产生影响，进而影响交通安全。通过制定道路质量等级评定规范，可以提高测试道路的质量，减少交通事故的风险，保障行车安全。

第三，可以推动技术创新和产业发展。制定道路质量等级评定规范可以为智能网联汽车的测试提供统一的标准和指导，促进技术研发和创新。同时，规范的制定还能够推动相关产业链的发展，包括道路建设、通信设备、传感器等领域，带动经济增长和就业机会。

第四，有助于加强国际竞争力。智能网联汽车是全球性的竞争领域，各国都在积极推进相关技术和政策的发展。制定道路质量等级评定规范能够使中国在智能网联汽车领域具备更高的竞争力。通过建立规范和标准化的测试环境，中国可以提供稳定可靠的测试场地，吸引国内外企业进行测试和研发，推动中国智能网联汽车产业的发展。

综上所述，制定《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》对于中国战略具有必要性。它可以促进智能网联汽车的发展，提高交通安全水平，推动技术创新和产业发展，以及增强中国在智能网联汽车领域的国际竞争力。

二、起草单位和主要工作成员及其所作工作

1、起草单位

本标准由中国国际科技促进会标准化工作委员会提出，由中国国际科技促进会归口。本标准由深圳开阳电子股份有限公司、天津森普捷电子有限公司共同起草。

2、主要工作成员及其所作工作

本文件主要起草人及工作职责见表1。

表1主要起草人及工作职责

起草人

工作职责

3

深圳开阳电子股份有限公司、天津森普捷电子有限公司

项目主编单位主编人员，负责标准制定的统筹规划与安排，标准内容和试验方案编制与确定，标准水平的把握及标准编制运行的组织协调。人员中包括了本项标准行业的专业技术人员、管理人员。

三、标准的编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前的机械行业现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。

四、标准编制过程

4.1标准立项

2023年11月9日，中国国际科技促进会正式批准《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》立项，项目计划号为CI2023471。

4.2形成标准草案

2023年11月，根据标准制定工作组工作计划及分工安排，在系统参考、学习已有标准及研究的基础上，标准制定工作组完成《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》的编制说明及初稿各部分内容，并于2023年11月汇总形成标准草案。

4.3标准启动会

2024年1月11日，《智能网联汽车开放测试道路质量等级评定规范》团体标准启动会正式召开，中国国际科技促进会标准化工作委员会质量强国工作组主持了本次会议召开，中国国际科技促进会相关领导出席会议，本次会议成立了编制组，编制组单位包括深圳开阳电子股份有限公司、天津森普捷电子有限公司。

在会上各方对草案稿进行了讨论，编制组根据讨论会意见形成了征求意见稿，并于会议结束后2周内完成了改稿，同时，对于编制说明进行了必要的修正。

4.4征求意见阶段

2024年4月10日，本标准由中国国际科技促进会标准化工作委员会在全国团体标准信息平台面向社会进行公开征求意见，同时由编制工作组向相关单位进行定向征求意见。

五、标准引用情况

本标准规范性引用已经公开性国家标准或行业标准情况如下：

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件，本标准原则上在正文中仅引用标准号或该标准章节序号或名词，对于其他标准正文原句、表、附件内容不做直接引用。

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB20263导航电子地图安全处理技术基本要求

GB/T23001信息化和工业化融合管理体系

GB/T41798智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求

六、标准主要内容