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海洋船舶北斗定位导航系统解决方案

华云科技有限公司

2013年10月

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目 录

一、综述 4

二、系统解决方案 5

（一）设计目标与原则 5

设计目标 5

设计原则 6

（二）总体方案设计 6

卫星导航运营中心 7

岸端监控中心 8

船载北斗定位导航终端 8

（三）岸端监控中心功能设计 9

岸船信息互通 9

位置监控 9

应急调度 9

船舶报警 10

增值信息服务 11

系统管理 11

系统接口 12

（四）船载北斗定位导航终端 13

主要特点 14

终端功能 14

主要性能指标 19

（五）硬件环境要求 20

1.主机存储 20

2.网络 21

3.系统支撑软件 21

三、系统造价 23

（一）

（二）

概算一（终端含屏及本地导航） 24

概算二（终端不含屏） 25

一、综述

最古老的航海导航的方法是罗盘和星历导航，人类通过观察星座的位置变化来确定自己的方位；最早的导航仪是中国人发明的指南针,后来发展成一直为人类广泛应用的磁罗经。在随后的两个世纪里，人类通过综合利用星历知识、指南针和航海表来进行导航和定位。卫星技术应用于海上导航可以追溯到20世纪60年代的第一代卫星导航系统 Transit,但是它有不连续导航、定位的时间间隔不稳定等缺点。GPS系统的出现克服了Transit系统的局限性,而且提高了定位精度、可进行连续的导航、有很强的抗干扰能力，取代了陆基无线电导航系统,在航海导航中发挥了划时代的作用。

2000年我国建成北斗卫星导航试验系统，中国成为第三个拥有自主卫星导航系统的国家。截至2012年底，北斗卫星导航系统已经成功发射16颗卫星，并组网运行，形成区域服务能力。目前在北京、郑州、西安、乌鲁木齐等地区，中国卫星导航定位精度可达7米，在东盟国家等低纬度地区，定位精度可达到5米左右。随着新一代北斗导航卫星的发射，以及在技术以及管理上的诸多创新,北斗卫星导航精度有望继续提高。在国家大力扶持与推动下，国内北斗卫星导航系统建设和应用如火如荼。在交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、电力调度、救灾减灾和国家安全等领域得到广泛应用。

党的十八大提出建设“海洋强国”的战略部署，国家科技部“导航与位置服务科技十二五专项规划”中，提出了十二五末导航与位

置服务产业要直接形成千亿元以上的规模。国家为推动北斗卫星导航

系统的民用产业化应用，鼓励海洋船舶通信导航科技领域采用北斗卫星导航兼容其它卫星导航系统，要求涉及国家经济、公共安全的重要行业领域须逐步过渡到采用北斗卫星导航兼容其它卫星导航系统。目前，北斗系统船舶入网用户已达3万多个。

北斗卫星导航系统不仅在技术上优于国际海事卫星通信，而且还是我国自主研发、制造的拥有独立知识产权的卫星导航系统。本方案基于北斗卫星定位与短报文通信，集海洋船舶远程定位监控、调度、信息交互、以及本地导航等功能于一体。对于海洋船舶信息管理具有十分重要的意义。

二、系统解决方案

（一）设计目标与原则

通过海洋船舶监控管理的需求分析，以北斗卫星导航系统为依托，结合北斗卫星导航、移动通信网络、计算机和互联网等技术，建立一个海洋船舶监控系统，将对海洋船舶的安全作业发挥积极影响。

设计目标

海洋船舶监控管理系统总体设计目标是，落实科学发展观，建设一个由监管平台、运营中心、船载终端三部分组成的一个全天候、全范围的海洋船舶监控调度管理系统。可入网船只包括海洋运输船舶、渔船、行政执法船等。

设计原则

技术先进，稳定可扩展原则：系统建设遵循先进的设计理念，在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等方面考虑系统的先进性，保证前期所选型的系统与今后系统性能提升在技术先进性方面的可延续性；对系统的终期容量进行方案设计，能够满足将来系统、终端设备功能扩展和中心管理功能的扩展；

开放与安全并重原则：系统设计遵循开放性原则，能够支持多种设备终端和网络系统，并支持二次开发；在互联网中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒入侵，在系统运维中，实现对网络的实时监控，在终端接入中采用设备和用户双重认证，保证接入的合法性。

统一标准，资源整合，信息共享原则：平台建设须遵循国家、省相关要求，采用统一的数据与技术标准，保证系统可以实现纵向（上下级）和横向（与政府部门）互通。实现资源价值利用的最大化，最终实现信息共享。

（二）总体方案设计

海洋船舶北斗定位导航系统由三大分系统组成，主要包括卫星导航运营中心，岸端监控中心和船载北斗终端设备。海洋船舶北斗定位导航系统总体框图如下图所示:

图1系统总体框架图

海洋船舶北斗定位导航系统整合了移动通信网络、北斗卫星通信