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纤维复合材料加固法

〖知识目标〗1.了解纤维加固材料的特性;

2.理解纤维加固法的基本原理；、

3.掌握纤维加固法的施工工艺。

〖能力目标〗1.能正确运用纤维加固法进行桥梁结构的加固；

2.能准确对纤维加固法进行施工质量控制。

一、概述

随着社会的发展，人们对已建及在建的基础设施提出了更高的要求。现有的

道路桥梁，一般都是在超负荷运行，加上其他方面的影响，致使桥梁面临多种结

构性或非结构性的破坏，如承载力不足、设计荷载标准低、年久失修等，使得这

些结构不能满足现有交通的要求。所以对这些结构进行加固，已是当务之急。相

对于传统的加固方法，用纤维加固桥梁构件，不仅具有轻质高强、高弹模、耐腐

蚀、耐久性好、抗冲击等优点，而且拥有施工便捷、无需大型机械、工期短等优

势。碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维布已应用于桥梁维修加固工程中。

自20世纪70年代末，欧洲进行纤维增强复合材料(FRP)在土木工程中的应

用研究以来，具有极好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料，

己广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程中，形成了纤维增强复合材料补强加固已

有混凝土桥梁的新技术，其中碳纤维增强复合材料(CFRP)应用最多。下面根据

国内外关于碳纤维、芳纶纤维布增强复合材料补强加固的工程研究，介绍这一新

技术的材料特性、施工方法和技术措施。

二、碳纤维布加固旧桥施工

在桥梁加固工程中，碳纤维布材主要用于混凝土桥梁的基本构件和节点的加

固补强。其加固的效果，主要是提高构件的抗弯承载力、抗剪承载力以及受压构

件的轴向抗压承载力;提高构件的刚度以及延性。除此之外，许多室内及现场试

验证明，碳纤维片材加固的混凝土构件裂缝宽度发展可以得到控制。

（一）碳纤维布加固补强受力分析与设计计算

(1)加固受力特点分析

①与传统的其它加固方法相比，采用碳纤维布加固旧桥能最小程度的改变原

有结构的应力分布，保证在设计荷载范围内与原结构共同受力。

②将抗拉性能优良的碳纤维布，用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，

使其与原结构一起参与受力，即碳纤维布可以与原结构内布置的钢筋一道共同承

受拉力，以提高旧桥的承载能力。

③沿主拉应力方向，或与裂缝正交方向，粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固

端，据此可约束混凝土表面裂缝防止裂缝再扩展从而达到提高构件抗弯刚度、减

少构件挠度、改善梁体受力状态的目的。

④目前，用于加固用的碳纤维有:单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向

碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等，根据不同的结构部位和受力特性与方向

等，选择相应的碳纤维布进行加固。

⑤碳纤维布加固混凝土构件，在提高其抗弯承载力时，还可能对抗弯构件破

坏形态产生影响。当碳纤维布用量过多时，构件的破坏形态将由碳纤维被拉断引

起的破坏转变为混凝土被突然压碎破坏。与此同时由于碳纤维为完全弹性的材

料，它与钢筋的共同工作会减弱钢筋塑性性能对构件延性的影响。碳纤维布用量

过多，构件延性将有所降低。因此，碳纤维布用于钢筋混凝土梁式桥的加固补强

时，应根据实际情况合理使用。

6用碳纤维布加固的旧桥，一旦发生破坏如拉断或剥离等脆性破坏，具有

○

突发性，因此其承载力极限状态不能按普通钢筋混凝土的定义，一般应按碳纤维

抗拉强度的三分之二进行抗弯承载力计算。

⑦试验研究证实，碳纤维布能够提高混凝土梁抗剪承载力，其作用机理与箍

筋类似，同时还能明显改善构件的变形性能，增强构件抗变形能力。

8碳纤维布与混凝土基层界面，可分为两个界面区，即混凝土基层与粘结

○

树脂界面区、粘结树脂与碳纤维布界面区粘结性能的本质是接触面间的相互作

用，宏观上表现为液态聚合物浸润表面后形成的机械锁结，微观上表现为分子扩

散后相互缠结作用，或化学键作用，或静电吸引作用，或其复合作用。

（2）碳纤维布力加固设计计算要点

①采用碳纤维布加固旧桥，目前，其计算方法一般是将碳纤维布按照一定的

标准例如:允许应力标准，近似换算成一定用量的钢筋，然后，按照传统的钢筋

混凝土受力分析模型进行理论分析，虽然是近似计算方法，但是，理论分析结果

与实验数据完全吻合。因此在一般情况下是适用的。

②碳纤维布加固用量可按下式估算:

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