--高速公路施工风险源和风险防控对策--精选.pdfVIP

防控对策

长时间以来，高速公路作业的安全事故问题一直都是

该领域当中的一个重点课题，高速公路建设的危险源是导

致项目作业安全事件发生的根源。文章首先阐述了风险源

控制策划基本过程，总结了高速公路施工主要风险源，并

针对性地提出了风险防控对策，有效地控制了施工场地当

中的风险因素，防止了在项目中出现安全事故。

1.风险源控制策划基本过程

对风险源安全风险的控制是一个随施工进度而动态发

展、不断更新的过程，需要工程项目全体员工的共同参

与。其通常由辨识、评价、编制安全控制措施计划、实施

控制措施计划和检查这5个基本环节构成，在项目施工过

程中，应根据法律法规、标准规范、施工方案、施工工

艺、相关方要求与投诉的变化等内外客观情况的变化，以

险源、环境因素，项目管理人员应定期或不定期地及时对

原有辨识、评价和控制策划结果进行评审，必要时进行更

新，不断地改进、补充和完善，并呈螺旋式上升。每经过

一个循环过程，就需要制定新的安全目标和实施方案，使

原有的安全生产保证计划不断完善，持续改进，达到一个

新的运行状态。

2.高速公路施工主要风险源

（1）高边坡路堑作业风险：滚石、山体滑坡、泥石

流、机械损伤等。（2）基坑作业风险：基坑塌陷、物体碰

撞以及高空跌落等。（3）墩柱作业风险：塌陷、碰撞、高

空跌落等安全事故。（4）架桥机作业风险：坍塌事故。

（5）隧道作业风险：塌陷、爆破等安全事故。

3.针对性的风险防控对策

3.1高边坡路堑施工风险

（1）土体边坡借助设备挖掘，石质边坡借助潜孔钻机

进行作业，光面或预裂爆破挖掘，要求管理好边坡超欠

2）强化路堑边坡作业当中的

实时勘测工作，假若出现有山体滑坡、坍塌等先兆，要求

立即停止事故，并及时的撤出相关的工作人员，并及时的

借助相关措施处理好。（3）高边坡路堑作业时，按照相关

要求开展浆砌石护坡的施工；就岩体走向以及边坡的走向

相近、岩层文理、节理发育的高边坡，依照图纸借助挂网

喷射砼的形式进行施工作业；就有较大滑层的区域借助锚

杆、锚索框格梁予以保护。

3.2基坑施工风险

（1）基坑规格要求符合基础安全作业以及排水的需

求，基坑顶面要求具有较强的输送通道，以避免地表水的

入侵。（2）挖掘过程当中假如有危险物品或不明物体时禁

止敲击或擅自处置。（3）基坑靠近各种管道、建（构）筑

时，在挖掘前要求根据施工作业组织安排上的相关标准开

展搬迁、稳固或防护工作，经核查与相关标准相符合之

后，才可以进行下一步的挖掘工作。

3.3墩柱施工风险

征、混凝土作业技术以及现行的相关规定对支架开展专项

安全规划，并保障装配、拆件程序与对应的安全工艺的合

理开展。进行墩柱作业时有以下几个层面的要求：（1）对

于参与到作业当中的人员，要求开展对应的安全技术培

训，考核通过之后才允许上岗作业。（2）在施工开展前，

要求检查所有的攀登用具以及安全防护用具，安全帽、安

全带、施工梯、脚手架、安全网等相关物品必须是安全稳

固的，禁止出现无防护作业的情况。（3）在作业过程当

中，要求经常和当地气象局沟通联系，假若出现暴雨、六

级以上大风时，要求立即停止作业，并将作业平台上的装

置、用具、材质等相关物品稳固好，疏散人员撤离。（4）

脚手架要求要编制对应的专项作业方案，借助对应的安全

作业技术展开施工。

3.4架桥机施工风险

（1）应依照场地的环境，通航需求以及对应的河床状

况，梁板外形规格、重量、桥体宽、桥墩高、构件退房区

编制适当的架设规划以及对应的安全技术手段。（2）运用

定型架梁装置应满足生产企业使用说明书上的对应标准，

在正式吊装前要求开展试吊装工作，确定无误后构成文

件。（3）在架梁前要求向左右作业人员（含机械操作工）

展开对应的技术交底工作，并构成文件。（4）在架梁环节

中，作业场地要求依照环境条件配置对应的作业区域，并

配置对应的防护围栏以及安全标识，必要时要求配置有专

门的人员值守，禁止非工作人员入内。

3.5吊装施工风险

（1）吊装重物件时，要求确立所起吊物件的具体质

量，假若不明确时，要求经过操作者或相关