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车门开闭感评价与优化
陈缓;邓智伟;刘立群;张宗华;邓卫东;潘毓滨
【摘要】Themainfactorsaffectingdooropening-closingfeelareanalyzedinthepaper,dooropeningforce,dooropeningsound,doorclosingsound,minimumclosingspeedandbackpressureareusedasparameterstoevaluatevehicledooropening-closingfeel,onthisbasis,optimizationisproposedforaSUV.Itisknownbycomparingdooropening-closingevaluationparametersmeasurementoftheSUVbeforeandafteroptimizationthat,afteroptimization,theparametersdiminishatvaryingdegrees,provingthattheoptimizationiseffective,thusimprovingdooropening-closingfeel.%分析了影响车门开闭感的主要因素，将车门开启力、车门开启声音、车门关门声音、最小关门速度和背压力作为评价车门开闭感的评价参数。以此对某SUV车型提出了优化方案。对比该车型优化前、后的车门开闭感评价参数测量结果可知，优化后各参数均有不同程度的减小，优化措施有效，解决了其车门开闭感较差的问题。
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2014(000)008
【总页数】4页(P13-15,19)
【关键词】车门;开启力;关门力;最小关门速度;评价
【作者】陈缓;邓智伟;刘立群;张宗华;邓卫东;潘毓滨
【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U463.83+4
车门开闭感是指车辆开关门力和开关门声音等给人的主观感觉，其作为影响汽车操作舒适性的重要指标，受到用户广泛关注。车门开闭感由于影响因素众多，尚无统一的评价参数和标准，一直都是车身设计中的难点。
轿车车门通常采用旋转式车门，本文所有的分析和论述均是针对旋转式车门。车门开闭感评价是对车门开闭性能的综合评价，目前各大汽车厂商对于车门开闭感的评价参数和标准不尽相同。本文通过查阅国内、外相关文献并结合工作实践，分析总结出了车门开闭感的评价参数和评价方法，并将其应用于某SUV车型的车门开闭感评价。
1.1评价参数
讨论车门开闭感的评价参数，首先应该分析开关门过程，如图1所示。在正常的开门过程中，人手持续对车门外把手施加不断变化的拉力，使车门从关闭状态打开至车门最大开度，在此过程中可明显感受到几次力的峰值，依次出现在外把手打开门锁时（产生车门开启力）、越过限位器一级开度时（产生限位器一级开门阻力）、越过限位器二级开度时（产生限位器二级开门阻力），同时还可感受到打开门锁时的声音（车门开启声音）和开门过程中声音是否异常。在正常的关门过程中，人手在车门外把手处或在其附近门边缘处施加一个瞬时力，使车门从最大开度至关闭状态，在此过程中可感觉到瞬时力大小（车门关闭力）和关门声音。从以上车门的开闭过程分析，可得出车门开闭感的评价参数为车门开启力、限位器一级开门阻力、限位器二级开门阻力、车门开启声音、车门关闭力、车门关门声音。上述参数一般是指能使车门开启或完全关闭的最小值。
目前关于车门开门性能的相关文献很少，而关于关门性能的研究相对较多。车门关闭力由于很难定义其测量条件，如施力方向、施力时间以及能使车门完全关闭的临界状态，故在各大整车企业中，一般用最小关门速度和背压力代替关闭力来评价关门性能。
综上所述，本文将车门开启力、车门开启声音、车门关门声音、最小关门速度和背压力作为车门开闭感的评价参数。
1.2评价方法
车门开闭感的评价方法有主观评价和客观评价2种。主观评价主要通过反复开关车门进行。一般认为，好的车门开门时，声音柔和，开门力适中，手感好，关门时发出“嘭”的声音，给人的感觉是车门刚度好，结实耐用，即开关门力适中，各个挡位清晰，无异响。差的车门开门时，有“嘣”的释放声，开门力过大或过小，手感差，关门时给人感觉轻薄，发出“啪”的声音，即关门力过
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