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交通设计课程论文计划书

天河北路-五山路（第九段）交通设计

目录

TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument交通设计的目的 2

\oCurrentDocument交通设计的基本情况 3

\oCurrentDocument2.1设计地点示意 3

\oCurrentDocument2.2设计地点基本情况 3

\oCurrentDocument交通设计内容 4

\oCurrentDocument3.1断面形式及相应的宽度 4

3.1.1道路横断面形式优化设计 4

3.1.2机动车道宽设计 5

3.1.3人行道宽度设计 7

\oCurrentDocument3.2主要参数的取值及依据或原因 7

3.2.1进口道车道数设计 7

3.2.2 进口道展宽长度设计 7

\oCurrentDocument3.3交通信号控制方案 8

3.3.1设置交通信号控制的利弊 8

3.3.2是否该设置信号灯 8

3.3.4交叉口的相位图 9

3.3.4进行行车周期时长计算 9

计算行人过街相位时长 10

\oCurrentDocument3.4路段其他设计项目 10

3.4.1慢行交通行人过街无障碍设施设计 10

3.4.2地标线设计 10

3.4.5港湾式公交车站设计 11

Taxi临时停靠点设计 11

\oCurrentDocument改善设计的评价结果 12

\oCurrentDocument4.1路段现状交通仿真结果 12

\oCurrentDocument4.2路段重新设计后交通仿真结果 12

\oCurrentDocument4.3综合评价与分析 13

\oCurrentDocument参考文献 13

1.交通设计的目的

交通设计是实现交通设施最佳建设的重要一环，它与交通设施设计犹如建筑设计与结构设计的关系，一定意义上前者起统帅作用。

交通设计的目的：

主要面向交通系统特征与问题，基于城市与交通规划的理念和成果，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定交通系统的时间和空间及建设与管理要素，具有中微观性质。；

交通设计的基本情况

2.1 设计地点示意

设计地点为师大后门红绿灯，天河北五山路相交路段。（如图1-1所示）

图1-1师大后门红绿灯，天河北五山路相交路段示意图

其中，红色区域为车流量等信息调查者所在的调查点；黄色区域为车辆排队长度测量段；蓝色的图示表示两个断面的车速测量处。

设计地点基本情况

在该路段，整体交通运行基本平稳，晚高峰交通运行状况恶化趋势明显。随意停车、机非混行、机动车占用人行道现象时有发生，部分标志标线表意不明确，行人不顾信号控制，时而出现“中国式”过马路。总体而言，该路段交通通行水平一般，有比较大的提升空间。

交通设计内容

交通设计涉及道路、交通设施、交通标志标线、交通环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有

断面形式及相应的宽度

3.1.1道路横断面形式优化设计

城市道路横断面设计是道路交通设计重要内容，不仅关系到不同等级道路的基本功能，还直接影响到通行效率和安全性。城市道路横断面组成要素通常包括：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、机（机动车）非（非机动车）分隔带、路缘带、绿化带。当可以停车时还包括临时停车带等，其基本形式有：一块板、两块板、三块板和四块板。设计选择依据为表3-1。

表3-1各种断面形式的特点和适用情况

以天河北五山路为例，天河北五山路是一条单行主干道，由于有4条车道分担车流量，所以整体车辆运行的交通压力不大。而天河北路属于商业区和写字楼区，早高峰和晚高峰有很大的行人上班通行需求。平时作为商业区，也有比较大的人流量。故根据各种断面形式的特点和适用情况表判断，应该选择三块板作为该路段的横断面。（如图3-1所示）

图3-1天河北五山横断面设计图

3.1.2机动车道宽设计

机动车道宽度由机动车道数和单车道宽度决定。对于新建城市道路，机动车道数由规划年设计小时交通量、设计通行能力、道路红线决定；对于改建道路，机动车道数可由规划年设计小时交通量、现状交通运行状况、道路红线、改建工程量等决定。

对于具体的道路宽度参数设计可参考表3-2里的推荐数值。

表3-2道路路段车道合理宽度推荐值（单位：m）

另还附有一份注意事项：

?四车道以上的双向车道内侧车道增加0.15-0.25m的安全距离；

?当设有非隔离设施时，外侧车道增加0.25m安全距离；

?当大车混入率超过15%时，应将车道宽度增加1-2档（0.1-0.2m）；

?当大车混入率超过30%时，应将车