07款路虎揽胜空气悬挂.docx

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车辆动态悬架-车辆动态悬架

说明和操作

G空气悬架部件位置

G

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项目零件号

说明

1

-

储气罐

2

-

控制开关

3

-

后(右)减振器

4

-

后阀组

5

-

右后空气弹簧

6

-

储气罐阀组

7

-

压缩机总成

8

-

后(左)空气弹簧

9

-

左后减振器

10

-

左后高度传感器

11

-

右后高度传感器

12

-

空气悬架控制模块

13

-

左前滑柱总成

14

-

左前高度传感器

15

-

前阀组

16

-

右前高度传感器

17

-

右前滑柱总成

常规信息

空气悬架系统是四角式系统，可安装与所有型号上。

该系统由空气悬架控制模块电气控制，该控制模块控制进气装置，对来自四个高度传感器的输入做出响应，并通过阀组将空气分配到系统中。

主要空气悬架系统部件包括：

空气悬架控制模块

供气装置

四个高度传感器

三个阀组总成

储气罐

空气线束

两个前支撑配有空气弹簧减振器模块

两个后空气弹簧模块

四个角式空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。无论车辆负荷如何，空气悬架控制模块均使用来自四个高度传感器信号来维持正确的悬架高度。此外，系统允许驾驶员请求行驶高度变化，来改进越野性能，或方便上下车和装载货物。系统自动调节行驶高度，以改进车辆在加速或减速时的操纵性能和动态性能。这是通过操作气动控制阀，增加或减小空气弹簧中的空气量来实现的。

空气悬挂系统具有三个驾驶员可选择的预定义驾驶高度和自动高速行驶高度。驾驶员接口界面指示所选的驾驶高度和高度变更。其他消息也通过仪表组消息中心和声音警报（也通过仪表组传输）传输给驾驶员。

只有发动机运转且驾驶员和乘员车门关闭时，才能进行车辆高度调节。

空气悬架可以由驾驶员使用落地式控制台上的开关或车门上的开关来手动控制，以选择所需的高度。

当车辆转向、紧急加速或急制动时，系统将暂时禁止高度调整。禁止功能可过降低有效弹簧刚度来防止车辆的紊乱。高度调整也会因一些安全原因受到限制，例如当车门打开时和车辆静止时。

安装在RangeRover上的空气悬挂系统是由位于仪表板副驾驶一侧后面的空气悬架控制模块控制的。控制模块安装在一个靠近“A”柱的塑料支架上。控制模块通过四个高度传感器监视车辆转角的高度，此传感器安装在每个车轮的线路板上。控制模块也可执行“车载诊断”功能，来实现系统里的“健康检查”。当检测到故障时，代码会存储在控制模块中，并且能用LandRover认可的诊断系统来检索。

当从出入高度移动到到越野高度时，悬架机构改变。详细数据请参见下表：

前

后

趾型改变

前轮外倾改变

行驶高度公差控制

30分钟

90分钟

10分钟

90分钟

空气悬架控制模块有两个行驶高度公差波段。正常公差和缩小公差。

如果当前高度在相应的公差波段内，控制模块认为车辆在缩小公差范围内。直至车辆高度变化到公差波段以外一段预定时间后，才会进行高度调节。根据车辆是移动的还是停止的，时间段是不同的。公差波段如下所示：

正常波段±10毫米

缩小波段±3毫米

如果是由LandRover认可的用于诊断目的诊断系统来设置，或者当车辆已经停车超过5分钟时，缩小公差波段才能使用。

操作模式

驾驶员能够使用空气悬架开关手动选择四个行驶状态中的一种：

公路高度-此高度是车辆的正常操作高度。

越野高度-此高度高于公路高度，且地面间隙、接近角、离去角和通过角增大

出入高度-此高度低于公路行驶高度，且使乘员能够更轻松地进入车辆和从车辆中出来。

徐行高度（锁定出入）-此模式允许车辆以较低的速度在该出入高度情况下驾驶车辆，以提供在较低的停车场等处的较大顶部空间。

高速-非选择的自动高速模式用于降低车辆高度，以提高车辆操纵性能。

注意：如果空气悬架控制模块从通用电子模块(GEM)收到一个“开门”信号，并且速度小于5mph(8km/h)，车辆高度变化是受限制的.

还可以使用其他“传输”模式，但只能使用LandRover许可的诊断系统进行选择。当此模式激活时，除了空气悬架系统外，大多数的车辆系统被禁用，或者被限于最小功能。

如果空悬架控制模块感应到车辆已接地且推动牵引力，则该控制模块可以临时增加和/或重新分配供应给受影响的空气弹簧的空气量，以将可用的牵引力最大化。这也就是扩充模式，而且将通过空气悬架开关上的指示灯闪烁通知给驾驶员。

如果空气悬架控制模块感应到车辆被禁止在高度变化或等级更正过程中向上或向下运动，则此控