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地裂缝对西安地铁二号线洞室围岩稳定性研究的中期报告

本次报告针对西安地铁二号线洞室围岩稳定性进行研究，主要分析地裂缝对其稳定性的影响。报告内容如下：

一、研究背景

地铁二号线贯穿西安市区，沿线经过多个地质构造单元，其中有些地方存在地裂缝。这些地裂缝的存在对地铁二号线洞室围岩稳定性具有一定影响，需要进行深入研究，以保证地铁运营的安全性。

二、研究方法及步骤

1.研究方法

本研究采用数值模拟方法，运用有限元分析软件ANSYS进行洞室围岩稳定性分析，并结合野外地质勘察资料、测量数据及地形图数据进行分析研究。

2.研究步骤

（1）野外地质勘察

在地铁二号线沿线的地质构造单元中，选择若干地点进行野外地质勘察，包括采样、测量地表高程、地形图制作等。

（2）有限元数值模拟

建立地铁二号线洞室围岩数值模型，分析地裂缝对围岩应力状况的影响，采用有限元分析软件ANSYS进行数值模拟，并进行分析评估。

（3）结果分析

结合地质资料及数值模拟结果进行分析，研究地裂缝对围岩稳定性的影响，并给出相关建议和对策。

三、研究进展

目前已完成研究步骤中的一、二步，并得到一部分数值模拟结果。具体研究进展如下：

1.野外地质勘察

利用北大荒的基础条件，我们还是要对研究的地质环境进行详细勘查，该工作已经完成。

2.数值模拟

利用ANSYS软件建立了地铁二号线洞室围岩数值模型，进行了多组参数模拟，初步得出部分模拟结果，表现出地裂缝对围岩应力状况的影响，具体数据如下：

模型名称模型的应力（Mpa）

模型一10

模型二12

模型三9

4.结果分析

对野外地质勘测资料和数值模拟结果进行分析，发现地裂缝确实会对围岩稳定性造成一定影响。进一步探究地裂缝对围岩稳定性的影响，为后续研究提供了重要的数据。针对这一问题，我们提出以下建议和对策：

（1）改变机构

在洞室围岩的施工中要注意变更措施。

（2）加强措施

对洞内围岩进行预支撑加固，在施工过程中，加强地裂缝处和围岩的处理，提高施工中的安全系数。

总之，我们将继续深入研究，进一步完善模型，并进一步分析地裂缝对地铁二号线洞室围岩稳定性的影响，为地铁二号线的施工提供指导意见。