使用公差分析软件CETOL6sigma进行公差设计实例.pdfVIP

使使⽤⽤公公差差分分析析软软件件CETOL6sigma进进⾏⾏公公差差设设计计实实例例

使⽤公差分析软件CETOL6σ进⾏公差分析的实例

汽车锁具公差分析案例

针对汽车锁具Pro/E模型，采⽤Pro/E完全集成环下的公差分析软件CETOL6σ，来做公差模型的创建，基于CETOL提供的系统矩（SOTA法）算法，做统计和极限⼆种情况下的公

差分析。

⼀．锁具质量关⼼焦点

作为汽车座椅锁具，其质量的好坏，关系到汽车驾乘⼈员乘坐的舒适性和安全性。锁具在开锁时，希望能够充分打开，不要与其他零部件之间产⽣⼲涉，即顺利打开。锁具在闭锁

时，能够经受得住外⼒的冲击，不⾄于产⽣突然脱开现象。在锁具的任何状态，都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接，在电控装配的驱动下，锁具能够准确地运转到指定

的位置。根据设计功能要求，把项⽬细分到具体的状态上，在运动部件的具体指定位置，做功能要求的详细设定。

1）⼀个关键质量要求就是⽖轮在打开时要远离侧板的开⼝槽，这是为了确保⽖轮不会与锺棒产⽣⼲涉。如图1所⽰。

2）锁轮上的孔，在完成机械装配后，需要从这个孔⾥穿电缆线，来接通电源。根据座椅的设计要求，为了保证电缆线能与

机械设备能可靠地连接，电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。如果尺⼨超过了上极限，锁具就会出现卡死现象，如果超过了下极限，电缆线就不能很好地与电器

设置连接，导致零件废弃和成本增加。

图2闭锁时的测量尺⼨

另外⼀个关键尺⼨就接触⼒位置，这个接触⼒与作⽤⽅向⼀致，是在⽖轮和中轮之间，接触⼒⽮量的位置决定了是否有⾜

够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁，加⼯和装配偏差都有可能这些关键质量要求产⽣失效，过紧的公差会增加成本也有可能导致产品⽆法加⼯。为了⽣产⾼质

量低成本的产品，有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。

⼆.创建公差分析⽬标

公差分析的前提⾸先要确定装配性能尺⼨，对于锁具装配体，需要确定具体的装配状态。实施步骤如下：

1）启动CETOL软件的分析器。

a．启动Pro/E。

b．启动CETOL,路径：开始/程序/sigmetrix/CETOL6sigmav8.2forProENINEER/CETOLv8.2Modeler。

c．打开锁具装配体。

d.配置CETOL与Pro/E同步

2）打开CETOL选项菜单。

a．从⼯具-选项栏⽬选择，在偏差标签栏设置，如图3

b.在图表和⾼亮显⽰设置栏，设置如下：如图4

图3：设置公差选项图4：图表和⾼亮显⽰设置c．在分析和报告栏设置如下：:

3）设置锁具在打开和关闭时的测量尺⼨如下：如图6、7所⽰

图5：分析和报告栏设置图6打开时的测量尺⼨设置

图7关闭时的测量尺⼨设置

三.公差装配模拟

创建装配公差模型需要在CETOL重建零部件之间的装配关系，零部件在装配体的实际装配位置决定了误差的传播⽅式和传播结果

。对于锁具⾸先确定侧板作为装配体的装配基准件，在CATIA⼯作树，把零件按照实际装配顺序在⼯作树上调整顺序。

由于前⾯定义了锁具在不同的运动状态下的装配关系，因此，需要指定锁具在打开时和关闭时对应具体的零件，在这⾥确定锁

具在打开时的各个零部件之间的装配关系，因此，只考虑⽖轮销、⽖轮、中轮销、中轮、锁轮销、锁轮、⽌位销、侧板这些部

件之间的装配关系。锁具安装时，把侧板放在⼯作树的第⼀个位置，CETOL软件⾃动认为侧板为固定不动的零件，接着安装⽌位销，定义圆柱销和侧板内孔约束，根据顺序定义⽖轮

销与侧板和⽖轮之间的装配关系，后⾯⼀步需要定义中轮销与侧板和中轮

之间的装配关系，打开时，需要定义⽖轮与⽌位销之间的约束关系，这样就完整定义了锁具在打开状态下的各个部件之间的装

配关系。具体装配如图8所⽰。

对于锁具在锁紧情况的装配关系定义，可以沿⽤打开时已有的各个部件的装配约束，在后续添加棒锺和⼀个虚拟平⾯，棒

锺和⽖轮之间有接触约束，虚拟平⾯代表了⽖轮与中轮接触时的接触⼒⽅向，通过虚拟平⾯控制⽖轮与中轮之间准确的接触位置。其装配关系如图9所⽰。

图8锁具在打开状态下的装配约束关系的定义

图9锁具在关闭状态下的装配约束关系的定义

四．零件尺⼨公差和形位公差的创建

各个零件之间的装配关系定义完成后，定义各个零件的尺⼨公差和形位公差，如图10、11所⽰。

图10尺⼨公差定义图11形位公差的定义

五.求解

定义完成各个零件的尺⼨约束，在CETOL模型图表和顾问窗⼝下检查定义尺⼨约束的完整性和⾃由度，另外通过在配置下检查各个零件的装配⾃由度，保证整个装配体不产⽣过约束

和⽋约束，特别在v8.2版本增加针对个别零件