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一、设计依据、范围
1.《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）；
2.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；
3.《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）；
4.《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）；
5.建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统
计表。
北自郑州枢纽黄河大桥南岸（DK700+786.404）至武汉枢纽天兴洲大桥北端（DK1178+600），正线全长471.939km。另含郑
州枢纽内郑西贯通正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。
二、变更设计原因
初步设计和施工图阶段，我国高速铁路尚处于发展初期，养护维修模式尚未完全确立，故暂未设置维修通道，正线桥梁地段
按《客运专线铁路建设用地宽度暂行规定》要求预留了维修通道的用地宽度。
石武客运专线郑武段全线桥梁达到80％以上，长大桥梁的检修工作越来越受到重视，同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通
信基站、信号中继站，10~15km设置有电气化所亭，沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭，在长大桥梁地段设置桥下维修通道
能保证维修养护人员方便、快速地到达设施维修工点，便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件，确保高速铁路的正
常运营，保障高速铁路运输安全。而且维修通道与桥上救援疏散设施相联通，能保证高速铁路救援及时，迅速组织旅客疏散，最
大限度地保证旅客的人身安全。
根据《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）中“根据养护维修需要，
充分利用沿线道路、立交及施工便道，统筹考虑全线维修养护道路及出入口”的要求，以及京广铁路客运专线河南有限责任公司
《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）和武广铁
路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139
号）的函文要求，对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维修通道。
本项目铁道部初步设计批复，桥下没有进行防护栅栏封闭。
本次变更设计根据铁路工程建设通用参考图《高速铁路桥下防护栅栏》（通线[2012]8002）、京广铁路客运专线河南有限责
任公司《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）和
武广铁路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函
[2012]139号）的函文要求，对桥下墩高3.0m及以上旱桥地段桥下设置防护栅栏封闭。
三、变更设计主要内容
石武客运专线郑武段正线共设特大、大中桥167座330.625km，郑西贯通正线设特大桥2座37.351km。正线大中桥统计如下
表：
石武客运专线郑武段正线大中桥统计表
座-桥
序号线别类型桥长范围座-桥长（座-km）桥长范围长
（km）
21-
1郑武段正线特大桥L≧500m
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