车间地面工程技术要求.docVIP

长城汽车车间地面工程技术要求

总说明：

1、本技术要求适用于工程范围内各车间地面工程，具体做法按图纸设计要求及甲方要求施工。

2、乙方根据本技术要求、施工图纸、招标文件编制详细的车间地面施工专项方案，且严格按照本技术要求及乙方编制的地面施工专项方案施工。

3、地面施工之前，与监理单位、建设单位进行充分交流，并根据施工方案对施工人员进行技术交底。

4、地面施工前，乙方必须将所有材料的合格证书、性能检测报告及材料进场后抽样复验报告等资料报给监理单位及甲方。

5、本次工程范围内的超平地面工程必须使用激光整平仪，其中总装车间必须使用大型激光整平仪。乙方必须将用于地面施工的各类施工设备机具名称、数量、状况的信息单独注明，施工过程中，甲方会着重检查。

6、该地面工程技术要求仅供乙方编制施工方案时参考。

7、各车间地面做法：

二标段

164750㎡

总装车间、总装卸货棚及焊总卸货雨棚

本工程建筑面积77760㎡，基础类型为杯型独立基础，主体结构形式为钢网架结构，1.2米以下为砖墙，1.2米以上为彩钢板维护墙。地面为200厚C30钢纤维混凝土，金刚砂耐磨骨料面层。

10659.59

万元

涂装车间

本工程建筑面积73143㎡，主体结构形式为钢筋混凝土框架结构，屋面为钢结构，烟囱为钢筋混凝土烟囱，外墙为砖墙砌体，外挂彩板。地面为200厚C30钢筋混凝土，表面压光。

第二交验车间及人行天桥

本工程建筑面积6120㎡，基础类型为柱下独立基础，主体结构形式为钢结构，1.2米以下为砖墙，1.2米以上为彩钢板维护墙。地面为200厚C30钢纤维混凝土，金刚砂耐磨骨料面层。

二、材料要求：

1、钢纤维采用长度60mm，直径0.75mm，钢纤维为水溶性胶水粘结成排，两端带钩，抗拉强度大于1070MPA，掺量：每立方混凝土掺加20公斤。

2、钢纤维在搅拌站添加，应注意在料斗里还没有放入其它材料前，不能首先将钢纤维投入搅拌,否则钢纤维会结团.钢纤维可以同砂，水泥和骨料等一起投入搅拌设备进行搅拌。钢纤维每分钟的最大搅拌量40kg，若超过此限易造成钢纤维结团。

3、钢纤维必须存放在干燥的室内，不得淋水（如雨水）等。否则钢纤维生锈后其抗拉强度会明显降低。严禁将生锈的钢纤维投入混凝土中搅拌。钢纤维开箱后，必须尽快将箱内散包钢纤维用完，如果暂时不用，应小心存放，不得淋水。

4、耐磨骨料面层,用量6公斤/m2，耐磨骨料以水泥本色为主；总装及焊装等为金刚砂骨料，冲压为硒铁合金骨料。耐磨骨料必须使用甲方指定品牌。

三、技术要求

1、隐蔽验收工作

基土的处理，土质原为耕植土，须进行清除，排查、置换冻土及含水率较大的土质，并碾压密实。碾压前将土中石块、砖头等建筑垃圾清理干净，保证回填土中无杂物。经甲方及监理验收合格后方可进行碾压工作。

2、原土处理，将耕植土清除一般为300mm，如遇冻土或含水率较大的土须进行置换并进行整平、碾压密实。

3、灰土质量控制

含水率16～22%，以手握成团，两指轻捏即碎为宜；应用Ⅲ级以上新鲜块灰，活性氧化钙、氧化镁含量＞50%；素土、白灰要过筛，素土粒径＜15mm，白灰粒径＜5mm；严格灰土体积比，并搅拌均匀（至少翻拌2～3次，）

灰土拌合

8、地面伸缩缝控制措施：

（1）胀缝及缩缝要求

1）胀缝：夏季施工（日平均气温25℃以上）设置为10mm，冬季施工（日平均气温低于5℃或最低气温低于3℃）设置为20mm。

2）缩缝：冬季施工设置为10mm，春秋季施工（日平均气温在5-25℃范围内）时设置为5mm，夏季施工不留空隙，界面处须用0.1mm厚塑料布隔离。

3）胀缩缝间距：纵向和横向间距32m或40m，胀缝间距100-120m，均与车间结构伸缩缝一致。

4）护边角钢：伸缩缝采用50*50*5mm角钢进行护角，主物流通道考虑用75*75*5mm或100*100*6mm角铁，锚筋采用Φ8@200或Φ10@250，长度为：混凝土厚度为200mm时锚筋长度为150mm，混凝土厚度≥250mm时锚筋长度为200mm，其焊接长度不小于40mm，弯钩长度不小于30mm，180度弯钩。（见图1）

图1护边角铁

5）灌胶：

①将伸缩缝挤塑板剔至指定标高处，并将杂物清理干净。

②伸缩缝两边角铁贴美纹纸。

③伸缩缝上部采用聚氨酯进行灌注，灌注深度为：一般伸缩缝为20mm，主物流通道为50mm。

④夏季灌注要灌注成凸面，冬季要灌注成凹面。（见图2、图3）

图2夏季施工

图3冬季施工

⑤待聚氨酯冷却后揭去美纹纸并清理地面。（见图4）

图4灌注完成后

6）注意事项

①设备基础或建筑物墙