06交通设施设计.ppt

2006-9-1江苏大学工业设计系李明珠制作公共设施设计

PublicFacilitiesDesign何灿群江苏大学艺术学院工业设计系第六章公共交通设施设计（一）候车亭设计BusShelter主要功能

（一）候车亭设计BusShelter2.构成方式单柱标牌式：柱的上部设置圆、长方体等形状标识牌，注明各站名称、路线流程和票价，占地面积小，成本低廉，是最普及、最简便的公共汽车候车点形式。顶棚式：只有顶棚和支撑设置，顶棚下部为通透的开放空间，方便乘客查看来往车辆，可单独设置标识牌等，或结合支撑结构设置座椅等。敞开箱式：面向前面的道路和公交车驶来方向不设阻隔，通常在背墙应用顶棚，结合一侧或两侧的面采用隔断形式与外界分离，用玻璃分隔可透看景色或有效利用侧面配以广告海报、交通标识信息、资讯等。箱式：组成一个小型空间，配有照明设施，设备齐全，占地面积大，L、T字形居多，适合于寒冷地区。（一）候车亭设计BusShelter3.设计要点候车空间应适度：一般来说，候车亭的长度≤1.5～2倍标准车长，宽度≥1.2m。港湾式候车亭，内凹≥2.5m，开凹长度≥22m为宜。具有易识别性。与周围环境设施协调。错点设位规定：上、下行对称的站点宜在道路平面错开，即叉位设站，其错开距离≥50m。若道路宽度≥22m，也可不错开。符合各类人的候车行为和安全需求：考虑特殊群体的需求，例如残疾人轮椅上下的辅助设施。保持地面清洁，注意排水、防滑、防绊。反映城市和地域环境特色。引入节能环保的设计理念：如太阳能供电方式等。（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（一）候车亭设计BusShelter（二）自行车停放设施设计BicycleRack主要功能美化环境：自行车在空间环境中的摆放成为解决环境景观整体效果的一个问题。防雨防晒：自行车停放点多为具备遮蓬的结构，也有的是简易的露天地面停放架和停放器。防盗、自动缴费、充气等其他功能。构成形式固定的停车柱：在结构上采用支撑柱来加强牢固性，多采用基于地面固定的方式，除了可以停放自行车外，还可以起到拦阻设施的作用。活动式停车架：分为可移动式与可掩藏式。依附于其他设施。（二）自行车停放设施设计BicycleRack设计要点空间尺度：自行车停放考虑到占地面积问题，设计时除了平放外，还采取阶层式停放、半立式存放等形式。平行式存放时与道路呈90°，一般每60cm间距停放一辆自行车；斜放式存放时与道路呈30°-45°；放射式存放形成扇形或圆形的形态等等。根据我国自行车使用数量多的情况，合理解决它的停放，达到既美观整齐又节省停放空间，讲究满载和空载时段的视觉效果，是自行车停放设施设计的设计亮点。使用方便，产品语意明确，能够引导市民正确使用设施。与周围环境设施协调。（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计BicycleRack（二）自行车停放设施设计