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汽车转向系统构造及其维修技术探讨

1汽车转向系统的基本构造

根据转向系统各部分的功能不同，转向系大致分为四个部分，即转向操纵机构、转向器、转向传动机构。

（1）转向操纵机构。汽车转向操纵机构主要由转向盘、转向轴以及转向柱管等机件组成。有些转向系统考虑车架变形的影响，在转向操纵机构中增加了一个挠性万向节。转向轴和转向柱管，将转向盘的旋转运动传递到转向器上。（2）转向器。转向器是转向系统中一种特殊的减速装置，它的传动比较大，还应具有一定的可逆性。汽车上采用许多种结构形式的转向器，如齿轮齿条式、循环球齿条齿扇式、循环球曲柄指销式和蜗杆曲柄指销式转向器等。（3）转向传动机构。转向传动机构的功用是将转向器输出的力矩放大传到转向桥两侧的转向节，使两侧车轮偏转，且使两转向轮偏转角度按一定比例关系变化，实现汽车的转向行驶。

2汽车转向系统故障主要类型及原因分析

（1）转向沉重。1）转向器故障。一般来讲转向器故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降低。2）助力泵故障。通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所致。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（2）方向回位较困难。一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

（3）转向时有异响。转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

3常用的转向系统维修技术概述

（1）转向器的检修。检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。检查转向减振器的行程，行程不足时应更换;检查转向减振器的支承是否开裂;检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化;如不符合要求应更换。

（2）动力转向泵的检修。检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。流量控制阀只能作为一个总成来维修，不能对它解体。检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件。检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏。检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

（3）转向横拉杆的检查。检查横拉杆是否弯曲，必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，若达不到要求，则应更换球头销。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

4汽车转向系统的日常防护措施

（1）定期清理转向系统。在汽车的高速行驶过程中，不可避免地会受到砂石等的损伤，导致转向机构出现微小的划痕等，这导致转向构件的防护涂层受到破坏，极易因附着在构件表面的各类杂物的侵蚀作用影响而发生锈蚀等问题，长此以往将对相关部件造成严重的侵蚀损害。此外，附着的各类杂物还会增加转向构件间的摩擦力，造成构件磨损的加剧。所以，应该对汽车转向进行定期的清理，重点对转向节、转向器防尘套等进行清理，确保干燥、整洁。

（2）液壓动力转向的维护。转向液压油是系统工作的关键，定期检查转向液压油是否缺少。检查转向泵传动带的松紧度。定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压胶管若有老化