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工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系

统的对称性。

因此牵引变电所的重要任务不仅是将电力系统送来的高压电变为电力机车

所需的电压．而且还通过采用不同形式的变压器及其结线，使电力机车的单相负

荷对电力系统的不良影响降低到最小。

根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为：单相牵引变电

所（包括纯单相变电所，单相V，V结和三相V,V结变电所）；三相变电所；

牵引变压器原边额定电压为110VVA-220kV，副边额定电压为55kV或

27.5kV，比牵引网额定电压高10%。

为了提高牵引供电的可靠性，牵引变电所一般都安装两台变压器，即所谓

冗余配置。每台变压器就能承担全部负荷。正常运行时，一台工作，另一台作为

检修或故障时的备用。

第一节单相牵引变电所

采用单相变压器的牵引变电所称为单相牵引变电所。

电力机车是单相交流负荷，显然，牵引变电所采用单相变压器最为直观简

单，如图2—1所示。

单相变压器的高压绕组AX接三相电源的某两相，例如图中A、C相，电压

为110kV或220kV。低压绕组ax的首端a接到牵引母线上，末端x与钢轨连

接。低压绕组输出电压为27.5kV。

应该说明，单相牵引变压器和一般单相变压器的绝缘结构不同。一般单相

变压器，或是单独使用，或是组成三相组式变压器，都是一端接高压，另一端接

地或接中性点，故可采用分级绝缘，接地端的绝缘水平较低。而单相牵引变压器

的高压绕组两端都接高压，故对地的绝缘要求相同，即所谓全绝缘。

V,V结线

三相V,V结线是将两台V,V结线的单相变压器安装在同一油箱内，所以可

视为单相变压器结线。如图2—6所示。一台单相变压器的高压绕组为A1-X1，

低绕组为al-xl，另一台为A2—X2与a2—x2。高压绕组引出3个端子A,B,C接

三相电源，所以通常又称为三相V,V结线变压器。

第二节馈线电流

馈线电流是指牵引变电所牵引侧母线经由馈电线送到牵引网中的电流。这

个电流就是牵引变电所的负荷电流。

牵引变电所的负荷与动力系统负荷有很大的差别，其特点是：

(1)列车以变化的速度沿区间走行，因而牵引负荷是运动着的；

(2)列车负荷的大小是随时变化的，线路上列车密集则负荷大，反之则负荷

小以至为零；

(3)列车可以在供电区段上任意布置，即负荷在供电区段上任意分布；

(4)由于采用半导体整流式机车，整流后使得接触网上的电流变为非正弦波。

从图3一3可清楚的看到牵引负荷剧烈的变化。

当电力机车位于供电臂其一位置时，其牵引电流从负荷点流回牵引变电所

时分成两条支路，一部分从钢轨中流回，一部分从大地流回，所以在计算感抗时

是不方便的。为了简化计算，在符合原来的实际情况下，将并联的轨道回路与大

地回路分开，分成两个等值电路。一条是由牵引变电所—接触网—电力机车—大

地回路—牵引变电所。这条回路的特点是在整个回路中流过的电流均为牵引电

流，作用在这个回路上的电压是牵引变电所端压与电力机车弓上电压的相量差，

为有源回路，另一条是轨道—大地回路。

牵引变电所设备

一、概述

变电所内的电气设备按所属电路性质分为两大类：一次高压电路中所有的电

气设备，即为一次设备；二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次

设备。

一次设备按其在一次电路中的功用又可分为变换设备、控制设备、保护设备、

补偿设备和成套设备等类型。

1．变换设备

用以变换电能电压或电流的设备。如电力变压器、电压互感器、电流互感器

等。

2．控制设备

用以控制电路通断的设备。如各种高、低压开关设备。

3．保护设备

用以防护电路过电流或过电压的设备。如高、低压熔断器和避雷器等。

4．补偿设备

用以补偿电路的无功功率以提高系统功率因数的设备。如高、低压电容器、

静止无功补偿装置等。

5．成套设备

按一定的线路方案将有关一次、二次设备组合而成的设备。如高压开关柜