5讲 避难线、警冲标、股道有效长.pdfVIP

道信号自动控制基础教案

2008年月日讲次第5讲

课题避难线、警冲标、股道有效长

教学目的了解编组站的各个车场作用及作业情况以及避难线、警冲标及股道有

与要求效长的概念

教学重点编组站的各个车场作用及作业情况

教学难点警冲标及股道有效长的确定

教学方法讲授

参考《铁路信一、编组站的车场二、避难线、警冲标河

教学资源号基础》、《铁道板书编组站内的各种业务股道有效长

1、避难线

与教具信号自动控制基设计2、警冲标

3、股道有效长

础》

本讲主1、通过介绍编组站的车场，介绍车站内车场的配置，引出了横列式、纵

要内容列式车场的概念，进一步说明列车作业和调车作业的分类。

2、股道有效长的确定

1、编组站的车场，和其他车站的车场在技术作业上有什么不同。

作业2、警冲标的设置?

3、股道有效长是如何确定的？

课后记

道信号自动控制基础教案

提要教案内容

编组站的车场

通过

甲到达驼峰调出发J

车辆

机务

到发

Q1调车Q

图中有五个车场：到达场，驼峰调车场，出发场，到发场，调车场

编组站内的各种业务

1、X行列车接入到达场没有改编作业时，经过通过线到出发场，这个作业

叫转场作业（即从本站的一个场到另一个场）。在出发场更换机车后向X行

方向发车。

2、X行列车接入到达场，有改编作业时机车由到达场转到到发场然后入库，

（此作业为机车的转场作用）。由调车机将车列推向峰顶，按不同的去向分

解、编组，编组好的列车大部分拉到出发场发往乙。

3、乙方面来的没有改变编作业的列车，接入到发场更换机车头向发向甲方

向。

4、乙方面来的有改编作业的列车接入到发场后本务机车入库，有的车辆转

线到Q1、Q2分解入调车场，编组好后拉到到发场后甲方面发车，有的由

驼峰调车机拉到到达场，推上驼峰分解入驼峰调车场。

本编组站的作业主要分为两种：

一种为列车的转场作业（由本务机车牵引，由列车信号指挥）

一种为机车车辆的转场作业，由调车机车牵引，由调车信号机指挥作业。

驼峰调车场主要进行的是X行方向编组作业，本站承担的改编列车的

任务主要是下行列车。

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