浅议汽车加油站在线渗漏监测系统设计.pdf

随着我国汽车保有量快速增长，汽车加油站数量与日剧增。由于加油

站往往处于交通要道，其安全牢靠运行非常重要。国家新施行的标准《汽

车加油加气站设计与施工标准》GB50156-2023(2023年6月28日公布，

2023年3月1日施行)与原来的国家标准《汽车加油加气站设计与施工标

准》GB50156-2023(2023年版)比拟，新版标准加强了加油站安全与环保

措施，其中第6.5章节主要对油品防渗漏措施做了详细要求。

新版标准对加油站油品储运设施的防渗方式要求如下:

1)加油站埋地油罐应采纳单层油罐设置防渗罐池或采纳双层油罐。

2)埋地加油管道应当采纳双层管道。

3)防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的渗漏检测宜采纳在线监测系

统。

4)单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现。

1在线渗漏监测方法

单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现，本

文主要争论防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的在线渗漏监测方法。

1.1监测方法

目前已使用的在线渗漏监测方法主要由以下4种，即传感器法(干式)、

液媒法(湿式)、充气法、真空法。

传感器法

传感器法主要将液体传感器直接安装于检测点，通过传感器检测信号

推断是否有液体渗入。

2)液媒法

液媒法主要在夹层内充入液体，利用液位计检测罐顶液媒槽的液面推

断夹层内是否有液体渗入。

3)充气法

在设施夹层内充入氮气等气体并设压力变送器，通过压力检测推断夹

层的密闭性。

4)真空法

用真空泵将夹层内的气体抽空，通过监测真空度来推断夹层的密闭性。

1.2方法比选

传感器法主要将液体传感器放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐

池的检测井底部和双层管道最低点的检测口即可，具有应用广泛、施工简

便、易实施、易维护等特点，但必需保证液体不能通过检测口进入检测立

管内，否则存在误报的可能。

液媒法主要针对双层油罐的渗漏监测，对于防渗罐池、双层管道系统

的渗漏监测存在实施难度大的特点;液媒法充入液体必需做好防腐、防冻

措施，否则会造成设施腐蚀破坏或因液体结冻而引起误报的可能。

充气法需要引压管、气瓶、充气掌握机构和压力变送器等元件，系统

投资比拟大;一般要求半年充入气体一次，维护困难;还存在由于引

压管渗漏造成的误报可能。

真空法与充气法具有同样的缺点，保持真空性的难度较大。

通过以上分析，汽车加油站在线渗漏监测系统建议选用传感器法。

2在线渗漏监测系统

基于液体传感器法的在线渗漏监测系统主要由液体传感器、信号电缆、

渗漏检测报警仪3局部组成。

2.1液体传感器

2.1.1检测原理

液体传感器检测原理目前主要有振动频率法和介电常数法两种，这两

种方式均能到达渗漏检测效果。

1)振动频率法

振动频率法的液体传感器类似于音叉原理，它是由晶体鼓励产生振动，

当液位传感器被液体浸没时，振动频率会发生变化，这个频率变化是由电

子线路检测出来的并输出开关量信号。频率变化属于传感器的物理属性，

不管状况如何，物体不会停顿振动，在不同介质中其振动频率也必定有所

变化，不受构造、湍流、搅动、振动等状况的干扰，不受光线限制，耐撞

击，能适应较简单的现场环境，较之其它原理的液位传感器，抗干扰力量

更强。

2)介电常数法

介电常数法的液体传感器利用高频电磁波的谐振状态来测量介电常

数变化，当高频电磁波在不同介质中传播时，它的波长随介质的不同而不

同，并引起谐振回道频率的变化，转变谐振回路和晶振电路之间的谐振状

态。晶振电路产生一个频率不变的高频电磁波，并进入谐振回路中。假如

谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相差较大时，回路处于失谐状态，

检波电路检波后的电压值比拟低;若谐振回路的固有频率和高频电磁波的

频率相等，则回路处于谐振状态，检波后的电压值比拟高。谐振回路的固

有频率和天线探头四周的介质特性有关。当天线探头处于纯水中时，通过

调整回路的电参数，使得谐振回路的固有频率和晶振电路发出的电磁波频

率相等，则电磁波在回路中引起谐振，检波后电压值比拟高;反之，当天

线探头至于无水油中时，谐振回路的固有频率和