公路路基加宽土工格栅加筋施工技术.pdfVIP

加筋施工技术

摘要：为解决公路改扩建项目中路基加宽存在的差异性沉降问题，对

土工格栅加筋技术的优势特点进行分析，并提出路基加宽土工格栅加筋具

体施工方法和要点，内容包括施工准备、土工格栅铺设、不同部位铺设方

法（陡坡路堤与填挖交界处、桥头台背、特殊地基、涵洞通道基础与台背

地基、反滤层与垫层铺设）与施工时的注意事项，以期为相关人员提供参

考，确保改扩建工程路基加宽质量。

关键词：公路路基加宽;土工格栅加筋;桥头台背;

0引言

在公路路基加宽施工中，因新旧路基材料和结构等诸多方面存

在差异，很难使沉降达到协调，导致差异性沉降，为后续的路面施

工和使用都造成很大影响。解决这一问题目前最常用的方法为土工

格栅加筋，为使该技术的实际应用达到理想效果，需要在明确技术

特点和优势的基础上，对其施工方法及要点进行分析。

1土工格栅加筋主要优势

是因为土工格栅一方面能良好衔接新旧路基，使新旧路基形成整体，

另一方面，土工格栅具有较长的使用寿命，能使加宽后的路基长时

间正常服役，减少或避免早期破坏。在道路加宽工程中通过土工格

栅加筋施工能使土体与土工格栅间形成一定摩擦作用，还能在结合

点与格栅肋条之间产生一定的抗阻作用，从而降低新旧路基结合处

土体发生侧向变形，最终保证加宽后路基整体质量。此外，由于土

工格栅存在若干网孔，所以能使网孔中存在的上下层填料形成相互

作用，进一步锁定土体，提高土体自身抗弯刚度和抗剪强度。

土工格栅加筋主要具有以下特点：强度大，但蠕变较小，可适

应多种环境土壤，与高等级公路建设或扩建要求相符；通过提高作

业面嵌锁与咬合作用起到增强地基承载力的作用，防止土体发生侧

向位移，使地基始终保持稳固；相较于传统格栅，强度更大、承载

力更强，且抗腐蚀性与防老化性良好，施工简单。

工程概况

某既有公路工程原设计宽度为24m，由于路段交通量日益增加，

经常出现交通堵塞。为缓解堵塞，增强通行能力，设计将原公路加

宽至32m。在路基加宽中，为保证新旧路基整体性和新路基强度，

设计采用土工格栅加筋对路基进行处理。

3土工格栅加筋施工方法

3.1施工准备

(1）土工格栅加筋材料应在施工前进场，并进行严格的试验检

测，经检验确认符合各项标准后即可在施工中使用。施工中应优先

选择幅宽较大的土工格栅产品，以便减少搭接，在保证质量的同时

加快施工效率。

(2）土工格栅加筋铺设开始前应先对场地进行全面清理，将浮

土、杂物和之前遗留的养生膜清除干净，注意不能存在坚硬的突出

物，使下承层表面保持平整。之后还要用压路机为整个工作面进行

稳压，对无法采用压路机碾压的死角，需进行人工夯实。

理人员进行检验，通过后开始后续工序。为避免出现纵向歪斜，应

按照格栅的幅宽先在铺设区域划出白线。

(4）土工格栅铺设施工对环境有一定要求，如气温不得低于5℃，

风力不能超过4级，且没有雨雪。

土工格栅加筋铺设

(1）将进场检验合格的格栅材料运输到施工起始点，严格按照

现场的参考线进行铺设，在起始位置使用插钉的方法做好标记，然

后由人工缓慢向前铺设格栅，每铺设10m进行一次调直，直至完

成一整卷格栅的铺设。采用相同的方法继续铺设下一卷格栅。在铺

设格栅的过程中，必须将格栅拉直，使其始终保持平顺，并与下承

层表面紧贴，不可重叠、扭曲和褶皱，同时还要注意防止由于过量

拉伸导致变形甚至撕裂。在大面积铺设完成后，还需进行平直度调

整。

(2）在接铺过程中通常以铺设段长为卷长，将应铺设格栅的段

落全部铺满后，对其铺设质量进行整体检查，经检查无误后，开始

对下一段进行铺设。铺设过程中，相邻两块格栅之间要根据规范的

要求做好搭接，具体的搭接方法为利用铁丝按照之字形进行绑扎固

定。若需要铺设双层，则必须错开上下两层的接缝，且错开的长度

应达到500mm以上。

(3）格栅铺设坡度具体包括纵向坡度与横向坡度，与路面之间

保持平行的搭接部位需使用铁丝按照之字形进行绑扎固定，具体的

搭接宽度必须达到规范要求。当使用U形钉对土工格栅进行锚固

时，U形钉的间隔距离按1m控制，且应呈正方形。锚钉由钢筋通

过弯制而成，其宽度为10cm，实际锚固深度应达到20cm以上。

(4）将格栅铺设并固定好后，应先进行严格的自检，具体的检

查项目、要求