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不同尾翼结构形式的翼身组合体滚转阻尼导数及其它气动特性的研究的开题报告

1.研究目的和意义

随着人们对飞行器气动特性的深入探究，越来越多的理论和实验研究表明：翼身组合体的气动特性与尾翼结构形式密切相关，而尾翼结构形式不同对翼身组合体的滚转阻尼导数及其它气动特性会产生不同的影响。因此，本研究的目的是通过对翼身组合体与不同尾翼结构形式的组合进行数值模拟和试验研究，探究不同尾翼结构形式所产生的滚转阻尼导数及其它气动特性之间的关系，找出最优的尾翼结构形式，为飞行器的设计和研制提供理论基础和参考依据。

2.研究内容和方法

本研究计划通过以下方法来完成研究内容：

2.1数值模拟

利用计算流体力学（CFD）软件，对翼身组合体进行数值模拟，模拟不同尾翼结构形式下的滚转阻尼导数及其它气动特性。采用不同网格密度和不同求解算法，探究不同尾翼结构形式对翼身组合体气动特性的影响，并分析不同尾翼结构形式所适用的翼身组合体类型。

2.2试验研究

利用风洞模型，对翼身组合体与不同尾翼结构形式的组合进行试验研究，获取实验数据。通过对试验数据的分析，得出不同尾翼结构形式下的滚转阻尼导数及其它气动特性，和数值模拟结果比对，验证模拟结果的准确性和可信度。

3.预期结果和意义

通过本研究，可以得出以下预期结果：

3.1发现不同尾翼结构形式对翼身组合体的气动特性产生的影响规律，分析不同尾翼结构形式所适用的翼身组合体类型。

3.2确定最优的尾翼结构形式以及适用范围，为不同类型飞行器的设计和研制提供理论基础和参考依据。

3.3为提高飞行器的滚转阻尼导数及其它气动特性提供技术支持，促进飞行器技术的发展和进步。

总之，本研究对推进我国航空技术的发展，培养高素质的航空科技人才，具有重要的理论和现实意义。