工程施工对地铁专项保护方案.pdf

1#楼轨道交通安全防护方案

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2012年8月1日

一、工程概况及现场施工环境

1.1工程简介

永宁国际1#楼是一座高层建筑，位于陕西省西安市。本

次施工旨在对该楼进行加固和改造，以提高其抗震性能和使用

寿命。

1.2土方工程概况

注意保持周围建筑物的稳定，避免对地下管道和电缆产生影响。

填土工作需要确保填土的质量和密实度。

1.3降水工程概况

降水工程主要包括排水和防水工作。在排水过程中，需要

确保排水系统的畅通和有效性。防水工作则需要采用合适的防

水材料和技术，以防止水的渗透和侵蚀。

1.4边坡支护工程概况

边坡支护工程主要是对周围地形进行加固和支护，以确保

施工过程中的安全。需要采用合适的支护材料和技术，以防止

边坡滑坡和塌方。

1.5静压桩工程概况

稳定性和承载能力。需要采用合适的静压桩材料和技术，以确

保施工质量和安全。

1.6施工环境

施工环境包括周围建筑物、交通状况、气候条件等因素。

需要对这些因素进行充分的考虑和分析，以制定合适的施工方

案和安全措施。

二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状

永宁国际1#楼位于陕西省西安市，地铁线路经过该建筑

物附近。因此，在施工过程中，需要采取一系列措施，以确保

轨道交通的安全和正常运行。同时，需要对建筑物进行加固和

改造，以提高其抗震性能和使用寿命。

概况

永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角，周边

道路较为繁忙，交通压力较大。施工现场面积较小，周围建筑

密集，施工难度较大。为了保证施工安全，现场设置了围挡和

严格控制施工噪音和扬尘污染，减少对周边居民的影响。

工程地段紧邻多栋建筑物，其中包括一座老建筑和一座已

使用两年的高层住宅楼。南侧正在建设一座27层楼房，西南

角有一座18层楼房。东南侧有一座已使用两年的33层住宅楼，

而东北侧有一座老建筑，共有7层。距离工程地段最近的地铁

站是南稍门地铁站，距离西北角约15.84米。工程地段的西侧

距离长安路14.8米，距离地铁道路30.72米。由于周边建筑物

距离较近，地下部分施工时需要特别注意周边建筑物的变形检

测。

在工程地段的长安路段（即1#楼西侧），基坑开挖下口

与地铁边距离为28.34米，上口与地铁边距离为25.97米。而

工程地段的西北角地铁站出入口与1#楼北侧，基坑开挖下口

与地铁站边距离为11.67米，开挖上口与地铁边距离为13.69

米。此外，在1#楼西北角边轴线交点（坐标：x=6792.098，

y=.405）沿1#楼1轴往南.353米和往南.353米处，分别留有地

铁站通往1#楼的通道。在工程地段沿长安路段，基地主要标

高分别为-11.05米、-11.95米和-10.25米三种标高。1#楼基地

最低处标高高于地铁轨道标高2.877米。

土体向基坑开挖方向位移和滑移，导致周边建筑产生垂直和水

平位移。因此，在进行土方施工时，需要采取相应的保护措施，

以确保地铁及地铁站的安全。

1#楼沿着长安路段（1#楼西侧）的基坑开挖上下口与地铁

边距离较远，分别为27.97m和24.77m。此外，基地标高沿长

安路段（1#楼西侧）分别为-11.05m、-11.95m和-10.25m。基

坑最低处标高高于地铁轨道标高2.877m，但由于长安路南稍

门段地铁图纸中未说明地铁主要结构的埋深，暂按基坑开挖基

地标高高于轨道交通及维护结构的高度考虑。基坑开挖不会直

接对轨道交通产生影响，但会对地铁及其维护结构上的覆土产

生影响。为防止地铁及其围护结构上的覆土发生位移，本工程

采用护坡桩及锚杆+土钉墙的护坡设计，以防止土体内应力场

发生变化而导致的位移和滑移，同时防止周边建筑物因土体变

化而对地铁产生间接影响。

在具体施工时，对基坑边坡坡顶及相邻建筑物进行变形监

测，主要监测内容为基坑边坡坡顶水平位移观测及相邻建筑物

沉降观测。基坑边坡坡顶水平位移点沿基坑周边每间距15m

设计沉降观测点。在基坑开挖前，测得各监测点的初始值，且

不少于两次。开挖期间每周观测三次。___开挖时，边开挖

边支护。支护施工完毕后至基坑回填之前，每周观测一次各监

测点的