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爆震传感器

爆震传感器1

爆震传感器

学习要求：

1.了解爆震的原因及其危害。

2.了解传感器的作用、分类。

3.熟悉爆震传感器的结构及工作原理。

4.掌握对爆震传感器的检测方法

爆震传感器2

发动机爆震：是指气缸内的可燃混合气在火

焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而

引起缸体振动的现象。

『右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震，因此

需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』

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爆震产生的原因

¡一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲

程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完

全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部

分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

¡二、燃烧室过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增

大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机发生爆震。

¡三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发

动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

¡四、空燃比不正确：过低的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃

烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

¡五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标辛烷值越高，抗爆

震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的

燃油，则容易发生爆震。

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避免爆震的措施

¡使用高辛烷值汽油，燃用过浓混合气，使末

端混合气本身不易发火；降低进气温度，加

强末端混合气的冷却，延迟点火时刻，以降

低末端混合气的温度；利用可燃混合气的湍

流和旋流，提高正常火焰传播速度，或设计

紧凑的燃烧室，合理布置火花塞位置,缩短火

焰传播距离,以缩短正常火焰传至末端混合气

的时间。

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爆震控制系统

爆震控制系统组成：爆震传感器和ECU两大部分

爆震控制系统组成：爆震

¡从硬件上看，爆震控制系统实际上就是加了爆震传

感器的点火控制系统。

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爆震传感器

爆震传感器安装位置

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爆震传感器

发动机爆震的检测方法

¡检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量

精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一

般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为

间接检测式。

¡检测发动机缸体振动频率来检测爆震的主要优

点是测量精度高、传感器安装方便且输出电压较高，

因此现代汽车广泛采用。

¡检测混合气燃烧噪声为非接触式检测，其耐久

性较好，但测量精度和灵敏度较低，实际应用较少。