2024年梅大高速塌方灾害学习.ppt

*********************************************************领导指示事故原因事故伤亡截止时间 被困辆车 事故涉及人员 救出人员 死亡人数梅大高速路面坍塌事故暨安全教育PPT宣讲人：××时间：2024.05.02截至2024年5月1日 救出31人送往医院救治 截至2024年5月1日11时45分 18辆（未发现危化车辆、客车等大型车辆） 30人正在医院全力救治，暂无生命危险。 截至2024年5月1日15时 20辆（未发现危化车辆、客车等大型车辆） 30人正在医院全力救治，暂无生命危险。 截至2024年5月2日早上5时30分 30人受伤（无生命危险） 截至2024年5月2日下午2时 30人受伤（无生命危险） 总结反思与未来防范措施前言5·1梅大高速路面坍塌事故，是指2024年5月1日2时10分左右，发生于梅大高速大埔往福建方向K11+900m（梅州市大埔县茶阳镇茶阳路段出口方向2公里左右）附近高速公路路面塌陷，事故路面塌方长约17.9米，面积约184.3平方米，造成车辆陷落和人员伤亡的事故。事故反思2024年4月底，梅大高速刚刚完成汛期高速公路边坡安全隐患排查。梅大高速公路运营管理单位此前介绍，2024年汛期来临前，他们已经对梅大高速的边沟、高边坡等重点隐患区域开展集中排查，在日常管理过程中还使用了无人机、视频巡检、边坡预警系统等智能监测设备。目录CONTENTS事故背景1事故经过及处置2事故原因3总结反思与未来防范措施4路面塌陷原因有哪些？5如果遇到路面塌方，该如何自救？6多名公路专家和资深业内人士指出，发生坍塌的正是维护高速公路路基稳定的边坡，按照坍塌的体量来看，塌陷事故应该不是瞬间形成，此前或有灾害征兆。事故调查类似事件预防策略部署施工后验收施工完成后是否进行了全面的质量验收和安全评估，是否确保了路面的使用安全。PART1事故背景施工前准备施工前是否进行了充分的地质勘察和环境评估，是否制定了科学合理的施工方案。施工过程控制施工过程中是否严格按照设计方案和规范要求进行施工，是否存在偷工减料、违规操作等情况。类似事件预防策略部署事故背景梅大高速也称为梅龙高速，是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，于2014年12月31日竣工运营。梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。此次高速路面坍塌的地方位于梅州市大埔县茶阳镇。2024年4月30日20时，大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。路面施工所使用的材料是否符合设计要求和国家相关标准，如沥青、砂石、水泥等材料的强度、稳定性等指标。材料质量控制施工过程中各环节的质量控制是否到位，如混合料的拌合、摊铺、压实等工艺参数的控制。施工过程质量控制施工完成后是否进行了全面的质量检测与验收，是否确保了路面的质量和使用寿命。事故背景当时，大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中。此前，2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。交通中断过质量检测与验收持续改进，确保道路安全畅通在路面使用过程中是否定期进行安全隐患排查，及时发现并处理存在的安全问题。安全隐患排查整改措施落实安全教育与培训针对排查出的安全隐患是否采取了有效的整改措施，是否彻底消除了安全隐患。PART2事故经过及处置是否加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识和操作技能。路面塌陷原因有哪些？路面塌陷原因有哪些？事故经过事故经过2024年5月1日2时10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。路面塌陷的主要原因就是在塌陷前，路基下方早就已经形成地下空洞。路基下方若存在空洞，只要负载超限就会直接导致路面的塌陷。所以很多塌陷事故都是没有任何预兆的，正常行驶车辆和路过行人瞬间被“吞没”。事故处置2024年5