桥梁设计前期方案比选重要性浅析.docVIP

桥梁制定前期方案比选重要性浅析

1、安全是桥梁结构制定的前提

随着改革开放的力度加大，城市车辆的飞速发展，城市交通运输十分繁忙，车速也在不断提升，桥梁结构不光要求结构自身的受力安全，而且要求桥梁构造的安全。在作乐山市大渡河龚嘴电站大桥制定中，我们制定组也进行了许多方案比选，有河中设墩的连续箱梁，有连续刚构，有上承式拱桥等桥梁结构形式。依据实际的地形、地质、地物，最后综合比较选择了中承式拱桥，一跨135米跨过，保证了急流的大渡河流水断面和桥梁结构自身安全〔该桥验算荷载为特种荷载-300，已于1999年10月通车，并进行了动、静载实验，运行优良〕。又如在大营坡立交桥制定中，桥墩是采纳圆柱还是方柱问题上，我们制定组也进行了结构分析和讨论，最终一致选择用方柱，保证桥墩的结构刚度〔因上部结构传下的偏心弯矩较大〕，方柱的四角采纳了R15cm的圆角，以尽量减少桥下车辆对桥墩摩擦引起桥梁结构的不安全和加强桥梁建筑的美观。

2、经济是桥梁结构制定的保证

一座桥梁建筑制定的再如何美丽，假设它的造价比看上去一般化的桥梁高出许多，这座美丽的桥梁制定也是失败的。在乐山市大渡河龚嘴电站大桥制定中，定下采纳中承式拱桥后，拱圈是用钢筋砼呢，还是钢管砼？经过比选，我们制定组采纳了变截面钢筋砼拱圈。因为本桥地处偏远大山之中的大渡河上，当地的砂、石料比较丰富，可就地取材，而钢管拱不仅昂贵，且钢管运距也相当远。故在桥梁制定中，在满足结构安全的前提下，应尽量地合计经济。

3、功能在桥梁结构制定中也不应忽视

城市桥梁不同于公路桥梁，在城市交通日益剧增的状况下，桥梁方案制定中，交通组织功能也要摆在重要的地位上，尤其是立交桥，不光桥上有车辆，桥下车辆也川流不息。如果不综合合计交通功能，下行车辆撞击桥墩或有关桥梁部分，导致桥梁坍塌，这种事故在国内外都有发生。作为桥梁制定人员必须注意这一点来进行桥梁方案比选，乃至方案确定后的桥梁分跨。在贵阳市都司路高架桥跨越中华路的大南门交叉口位置，制定者在地面设置了交通导流环岛，一跨20米跨径的桥梁正好处于环岛内。桥梁建成后，随着城市的发展，车辆的增多，该交叉口常常塞车，不得已取消了地面环岛。由于该交叉口的桥梁跨径较小，导致左转车辆的行车轨迹不顺畅，司机埋怨连天，这无疑是桥梁制定败笔。

4、美观是桥梁制定必须合计的一部分

城市桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品，所以制定必须精心方案比选、精心制定、精心施工，以期求得在增加投资不多的条件下，取得桥梁美观的效果。比如在城区建一座二、三十米跨度的立交桥，不管用钢还是预应力砼，通常的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人们的视觉有错觉，所以往往把这根梁看成是带下垂挠度的弯梁，看起来很不舒适，甚至有怕它掉下来的危险。我们在贵阳市中心环南线朝阳洞路玉厂路立交桥方案制定中，有意把梁底线作成反拱线，在桥墩支点处略微增加一点材料，但给桥下车辆和行人一种安全美的感觉。实际上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁，这是一种最简单的支承，它融合在梁体内，变得看不出，可它能起到美化桥梁的作用。

综合合计以上四项标准来进行桥梁方案比选，最后的制定、施工将会变得容易，建成后的桥梁才是安全美、经济美、功能美与环境、视角美。