《城市轨道交通行车组织》课件——任务一列车、车站与调度指挥系统.pptxVIP

????列车、车站与调度指挥系统主讲人城市轨道交通运营管理专业教学资源库

背景知识1．我国城市轨道交通运营管理我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理四大部分。

背景知识2．城市轨道交通的运营特性1）系统联动2）时空要求3）统一指挥

任务单1．什么是列车？车次有什么作用？如何编写？2．列车驾驶模式有几种？各种模式在什么时候相互转换？3．城市轨道采用什么行车制？什么是正方向？什么是反方向？当某城市轨道列车需要反方向运行，由谁决定？4．列车运行图有什么作用？5．调度指挥机构？6．调度指挥模式？

????目录CONTENTS→01列车介绍→02列车驾驶模式→03列车运行方向和运行时刻→04车站介绍→05列车运行图和运营时刻表→06城市轨道调度指挥系统和模式

????01PARTONE列车介绍

一、列车介绍1.概念列车是指按有关规定将车辆编成车列，并挂有动车（或机车）及规定的列车标志。

一、列车介绍2.列车的车次号为便于计划安排和具体掌握列车运行情况，各类列车均应有固定车次。这样，可以从不同车次辨别该别次列车的种类、等级和运行方向。列车车次号，具有区别列车种类、列车作业性质及列车运行的终到站等重要作用的同时，与行车安全密切相关。

一、列车介绍2.列车的车次号

一、列车介绍3.列车的分类及等级分类在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车，调整列车运行秩序。在运输生产根据需要和服务对象，每列列车分别担负不同的运输任务，从而分为不同的种类。等级根据运输任务的轻、重、缓、急，列车又分为不同的等级。

一、列车介绍3.列车的分类及等级在抢险救灾情况下，优先放行救援列车。对于同一等级客运列车，可以根据列车的接续车次和载客人数等情况进行调整。例如，上海地铁，为适应旅客运输的不同需要，按照运输的性质和用途，列车分类及等级顺序如下：专运列车客运列车调试列车空驶列车其他列车

????02PARTTWO列车驾驶模式

二、列车驾驶模式城市轨道交通列车自动控制系统为列车驾驶提供了几种不同的方式，以便在不同的情况下，对列车进行最有效的控制，保证列车运行安全和提高运营效率。列车在正线、折返线上运行作业时，常用ATO自动驾驶模式和ATP监督下的人工驾驶模式，限制人工驾驶和非限制人工驾驶模式均为非常用模式。

二、列车驾驶模式在这种驾驶模式下，列车自动控制系统的三个子系统ATP、ATO和ATS都在正常运行，列车在ATC系统控制下自动完成运营作业。1.ATO自动驾驶模式从上海赛车场停车库驶上正线投入ATO试运营列车起动后，在ATP设备安全保护下，车载ATO设备自动控制列车加速、巡航、惰行、制动，并控制列车在车站的停车位置，开关车门，驾驶员仅需监督ATP／ATO车载设备运行状况。

二、列车驾驶模式线路条件不好或恶劣天气等不适宜使用ATO的情况下，可以使用这种驾驶模式。2.ATP监督下的人工驾驶模式(SM模式)这种情况下列车上的ATO系统已经旁路，列车由驾驶员人工驾驶。列车起动后，车载ATP设备根据地面提供的信息，自动生成连续监督列车运行的一次速度模式曲线，实时监督列车运行。

二、列车驾驶模式2.ATP监督下的人工驾驶模式(SM模式)驾驶员根据ATP显示的速度信息驾驶列车：当列车运行速度接近限制速度时，提出报警；当列车运行速度超过限制速度时，ATP车载设备将对列车实施制动。

二、列车驾驶模式3.限制人工驾驶模式(RM模式)这种模式下，ATP只提供对一定的设定速度(25km／h)的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责。列车在限定速度内列车超过限定速度时当列车超过该限制速度时，ATP车载设备则对列车实施制动。

二、列车驾驶模式4.非限制人工驾驶模式(URM模式)在车载ATP设备故障状态时，可采用非限制人工驾驶模式。这种模式下车载ATP和ATO都已经旁路，ATP不对列车运行起监控作用，列车运行安全由驾驶员、调度员、车站值班员共同负责。共同负责驾驶员调度员车站值班员列车运行安全

二、列车驾驶模式4.非限制人工驾驶模式(URM模式)列车两端的驾驶室里安装有对应的列车驾驶模式选择开关，用来选择列车的驾驶模式。

二、列车驾驶模式5.列车折返模式(AR模式)列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时，列车由人工驾驶自到达股道牵出至折返线，由驾驶员转换驾驶端，并折返至发车股道。在ATO有人驾驶模式下折返时，列车能以较合理的速度从到达股道牵出至折返线，由驾驶员转换驾驶端和起动列车，然后从折返线进入发车股道。

二、列车驾驶模式上述五种基本运营模式在满足一定条件后可以互相转换。为使自动折返操作具有高度的灵活性，自动折