常规锂电池原理及各国认证介绍课件.pptVIP

锂电池原理及各国认证介绍北测电池工程部1

目录一常规型锂电池原理二锂电池目标市场三各国电池相关认证介绍2

一常规锂电池原理锂离子电池(lithium-ionBattery)采用锂嵌入碳作负极，钴酸锂、镍酸锂或锰酸锂等氧化物作正极，聚乙烯、聚丙烯膜作隔离层，锂盐溶于有机溶剂作电解质的锂二次电池。锂钴等氧化物、碳黑等材料与粘接剂混和制浆，涂覆在集流体铝箔上，经烘干、辊压制成正极片；石墨等负极材料涂覆在铜箔上，采用与正极相同的方法制成负极片；正、负极片间插入微孔聚丙烯等薄膜作隔离层，卷绕成柱形或矩形，装入电池壳，经焊接引电极、焊盖，再加入电解质溶液，封口。电池有圆柱形、方形、扣式等多种形状，结构见图。3

一常规锂电池原理方形锂离子电池结构图锂离子电池的工作电压达3.6V（正常电压范围为之间），循环寿命达500次以上，具有比能量和工作压高、工作温度范围宽、循环寿命长、能快速充电、无记忆效应等优点。

锂离子电池广泛用于移动电话、笔记本电脑、摄像机、医疗仪器等用电器具。大容量、高功率的动力型锂离子电池有望成为电动车的理想电源。

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一常规锂电池原理5

一常规锂电池原理聚合物锂离子电池结构图聚合物锂离子电池不仅具有锂离子电池的优良特性，还具有超轻、超薄等特点。电池的电极和电解质膜都有聚合物骨架支撑，呈柔性，可以自由切割制成任意形状，还可制成超薄电池。电池中没有游离电解液，消除了液体电解质电池的漏液问题。聚合物锂离子电池可用于锂离子电池使用的各种场合，如电动工具、音像设备、笔记本电脑、移动电话、卫星通讯及军事、航天、航空、航海等。6

二锂电池目标市场1国际标准与认证：CB体系（IEC62133标准）国际认证标准IEC62133对于电池(BatteryPack)与电池芯(BatteryCell)的导入时程：目前电池芯厂普遍采用的认证标准UL1642，随着国际电工协会IECEE决议文ACAG/1398/DSH的决议，将逐步展开IEC62133的导入行动，不再直接接受UL1642的测试结果。换言之，可预期的将来，欧规认证单位，如TUV、VDE、Semko、Nemko、Fimko、Demko等，也将跟随IEC62133的导入，采取相同的认证策略。以下是电池的导入行程。2011年5月1日前：可以完全接收UL1642的测试报告，不需要额外评估。2011年5月1日起到2012年5月1日：部分接受UL1642的测试报告，需要评估IEC62133与UL1642的差异。2012年5月1日以后：仅接受符合IEC62133的电池芯9

二锂电池目标市场2中国市场CQC认证GB/T18287环保要求：橙色标志10

二锂电池目标市场3美国市场UL认证：UL1642针对电芯，UL2054针对电池包锂电池运输的安全要求（UN38.3和1.2米跌落测试）电池相关环保法规（美国电池指令）主要测试铅和汞的含量。11

二锂电池目标市场欧盟市场：电池指令：2006/66/ECPb:40PPM,Cd:20PPM,Hg:5PPM.WEEE指令报废的电子电气设备指令ROHSREACH法规REACH是欧盟法规《化学品的注册、评估、授权和限制》2007年6月1日起实施的化学品监管体系EMC检测（贴CE标识）运输途中的安全要求UN38.3EN6228112

二锂电池目标市场日本市场PSE认证标准JIS8712和J8714执行日期：2008年11月20日13

各国电池认证介绍1.UN38.3确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、挤压或撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。14

各国电池认证介绍UN38.3适用产品范围：1.各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）2.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池