某特大桥跨某铁路施工防护方案(第二套方案).doc

某特大桥

跨某铁路施工防护方案

工程概况

某特大桥在DK118+376里程处与某铁路以800角交叉。某特大桥全长48.575公里，共计879孔。该桥跨某铁路处桥型布置为：32m+48m+32m连续梁。以连续梁上跨既有铁路，即从850#～853#墩，三跨连续梁结构。连续梁局部的851

某铁路两侧路肩间距离为13.3米，东侧坡脚地面高程145.4米，西侧坡脚地面高程145.26米，西侧路肩高程145.474米，东侧路肩高程148.755米，某特大桥DK118+876处梁底高程158.05米，梁高3.25米，轨顶面最大高程为149.5，轨顶到梁底净空为8.5m。

上跨局部桥梁布置如下页的图一所示；平面布置如图二所示。

施工防护方案

主跨门式支架选用三跨连续贝雷梁，总跨度为39m。下部支撑选用钢管立柱，共四排，每排六根。根据现场情况，中跨长度拟定为21m，中间两排支柱沿某铁路走向布设；边支柱随主桥桥墩边沿布设，边跨长度9m。横向布置25排贝雷梁，每排贝雷梁由13节贝雷片组装而成，共长13*3=39m。各排纵梁用[12.6槽钢连接，使其整体受力。中排支墩采用Ф800mm×15mm钢管立柱，立柱顶、底部均焊接100cm×100cm×1cm钢板；边排支墩采用Ф600mm×15mm钢管立柱，立柱顶、底部均焊接80cm×80cm×1cm钢板。各排钢管之间用[12.6槽钢连接，以提高支墩的稳定性。根底采用混凝土桩根底上置混凝土系梁，顶面预埋钢板以便与立柱钢管相连接。中排支墩顶面用3I50b工字钢做横梁；边排支墩受力较小，采用2根I50b工字钢做横梁即可。贝雷纵梁顶面设置[16槽钢做分配梁。分配梁上设置楔木，用来调整标高和落架。

2.1防护要点

=1\*GB2⑴851号墩、852号墩布置在既有某铁路路堤两侧，靠近既有铁路最近桩位外缘距离线路中心为10.3m、11.5m，距离铁路限界距离为5.85m、7.05m，施工过程要注意对既有线路基、线路道床、平纵断面的影响。

=2\*GB2⑵承台基坑开挖深度为5.1m，6.5m；距离铁路限界为4.93m、6.13m。施工过程要采取必要的防护措施，以免影响既有线路平纵位置和行车平安。

=3\*GB2⑶桩根底深度为68m~70m，由于受地层湿陷性的特殊要求，桩基拟采用旋挖钻机施工，钢筋笼采用起重机吊装，混凝土采用导管灌注。由于距线路较近，机械、构件、辅助工具高度大、体积大、辅助设施多、辅助机械设备多、移位次数多〔桩基根数〕，施工防护要注意做好机械设备防倾覆事件和设备、构建侵限的发生。

=4\*GB2⑷既有线行车密度大，线路半径小〔400m〕施工区段既有线两头均为隧道，通视条件差，不允许跨行既有铁路线作业，作业期间要进行围栏防护。

=5\*GB2⑸既有线为双线电气化铁路，墩身距离铁路限界10.16m、8.96m。依据郑西铁路建设工艺标准，墩身采用大块整体钢模、泵送混凝土施工、洒水养生措施。施工采用的大型设备和起重设备多，作业频次高，要做好设备、墩身钢筋侵入接触网平安范围和洒水养生影响接触网等影响既有线行车和施工人身平安。

=6\*GB2⑹施工区段空中分布有九根电缆线，分别为铁通2根、移动2根、信号2根、通信2根线，贯穿线1根。地下敷设有8根电缆；8根混凝土接触网立柱和1混凝土电杆,编号分别为281、282、283、285、286、288、290,贯穿接触网两根,自闭电杆038;这些既有设施都是施工防护的关键点。

=7\*GB2⑺连续梁底板距离接触网距离为4.27m，连续梁采用挂篮施工。挂篮、模板拼装，挂篮移动，钢筋绑扎，混凝土浇筑，混凝土养生，0号块和合拢段施工影响接触网平安确实定因素和不确定因素很多。

=8\*GB2⑻距接触网近距离的施工要考虑雨天施工对接触网的影响和施工人员的人身平安。

=9\*GB2⑼繁忙的既有某铁路封锁和慢行要点难度大，要求配合的部门多，改移和临时过渡的工程多。

2.2防护方案说明

防护方案和设施的配置要考虑以下因素：满足既有线相关管理部门的要求；满足现场施工条件的要求；平安防护设施稳定可靠的要求；节约和兼顾的原那么。

主要平安防护设施内容

=1\*GB2⑴围栏

为防止机械设备侵限，人员跨线通行，在线路两侧设置隔离带和防撞栏杆，布置和结构如图三所示。

=2\*GB2⑵地下电缆防护

地下电缆防护采用架空方式，施工期间采用钢管包裹防护。结构如图四所示。

=3\*GB2⑶桩基连续墙

承台基坑开挖防护采用桩基连续墙进行防护。结构和布置图五所示。

=4\*GB2⑷棚架

按照平安防护要点和兼顾诸多因素，既有线空中和周边采用“棚洞”进行防护，结构要平安，桥