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《公路工程水泥稳定碎石大厚度施工技术规范》

团体标准编制说明

标准编制组

二○二四年四月

一、工作概况

1、任务来源

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历经多年发展与应用，我国水泥稳定碎石基层技术取得了巨大的进步，极大推动了我

国公路交通事业的快速发展。尽管如此，我们仍然必须清醒地认识到传统水泥稳定碎石技术

”

的“软肋，表现在以下两个方面：①在使用性能方面，传统水泥稳定碎石基层抗裂性能方

面还不尽如人意，反射裂缝问题仍是半刚性基层沥青路面“卡脖子”问题，一定程度上制约

了工程建设品质；②在施工工艺方面，传统高速公路基层通常分三层（底基层、下基层、上

基层）施工，不仅降低了基层整体性，且增大了工程成本、影响了工程进度。

”

传统水泥稳定碎石技术的“软肋根源，既有多年养成的“观念”问题，但更多的是对

规范解读不准的问题，致使我们多年科研与实践过程中在材料与结构设计、试验方法及施工

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理念方面始终未能突破瓶颈，具体表现以下个方面：（）关于压实厚度问题。不同版本

《公路路面基层施工技术规范》有关每层的压实厚度相关规定如下：①1993版规范中提出

“2.1.9用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机碾

20cm…………

压时，每层的压实厚度不应超过。采用能量大的振动压路机碾压时，，每层

的压实厚度可以根据试验适当增加”；②2000版规范中提出“3.1.7用12~15t三轮压路机碾压

时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实

厚度不应超过20cm。……采用能量大的振动压路机碾压时，……，每层的压实厚度可以根

据经验适当增加”；③2015版细则中提出“5.4.1混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后

每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm”、“5.4.2具有足够的摊铺能力

和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。大厚度的摊铺施工

时，应增加相应的拌和能力”。尽管规范规定压实厚度可随压路机压实能力而适当增加，但

相关研究缺乏，工程实际中单层压实厚度几乎没有突破20cm施工；此外，高速公路基层通

常厚度为54cm，分底、下、上基层三层施工，多层施工存在问题如基层整体性差、摊铺效

率低、施工进度慢、施工成本增加。安徽市蚌埠市公路管理局等起草了《公路大厚度水泥稳

定碎石基层施工技术规程（DB34/T3584-2020）》，要求采用垂直振动与水平振荡组合碾压

方式、大激振力液压振动压路机为主的碾压方式；此外，大部分工程技术人员以中大

DT1600和32吨振动压路机为对象开展了相关研究；但以上大厚度摊铺技术及成果是以特殊

的摊铺和压实设备（中大DT1600摊铺机、32吨振动压路机等）为对象取得的，推广应用有

2JTJ034-93JTJ034-2000JTG/TF20-2015

其局限性。（）关于试验方法问题。、、中均规定

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最大干密度采用重型击实试验方法确定，重型击实方法最早出现在1985年《公路路面基层材

121520

料试验规程》，与当时的～吨压实设备相适应，而目前普遍采用可调频调幅的吨以上

振动压路机，显然落后于生产实际，工程实践表明，现场实际最大干密度约等于重型击实法

1.03~1.0540%3

确定最大干密度的