《公路工程水泥稳定基层利用废弃混凝土 再生集料技术规范》编制说明.pdf

《公路工程水泥稳定基层利用废弃混凝土

再生集料技术规范》

团体标准编制说明

标准编制组

二○二四年四月

一、工作概况

1、任务来源

中央、地方相继出台系列政策大力推行固废材料循环利用，构建绿色低碳循环发展经济

体系。随着我国工业化和城镇化的不断推进，建筑业迅猛发展，工程的新建、改造和拆除产

2010%

生的建筑垃圾成倍增长。据估算，全国年产建筑垃圾超亿吨，但资源化利用率不足。

同时，道路交通可持续绿色高质量发展与砂石材料短缺矛盾日益突出。研究公路工程利用建

筑垃圾技术并制订相应规程，有助于建筑垃圾在公路工程中推广应用，不仅可减少建筑垃圾

占用大量土地资源及环境污染等问题，且可缓解日益突出的砂石材料供需矛盾。

近年来，国内开展了建筑垃圾再生集料在公路工程中应用的技术研究，交通运输部颁布

了《公路工程利用建筑垃圾技术规范》（JTG/T2321-2021），陕西省、江苏省等地区也相

继发布了建筑垃圾再生利用的地方标准，明确了建筑垃圾再生集料的生产加工要求和综合应

用技术，取得了良好的成效。但公路工程水泥稳定废弃再生集料仍存在以下几方面问题：①

建筑垃圾成分复杂多变，通常含有砖块、混凝土及瓷砖等，且相互之间比例变异性大，导致

工程实践质量极其不稳定；②JTG/T2321-2021《公路工程利用建筑垃圾技术规范》中条文

6.1.4规定“基层再生集料掺配率不超过50%，底基层不超过80%”，条文说明6.1.6“最大档

材料（20～30mm）宜用天然集料，以形成较高强度的骨架”。显然，规范对建筑垃圾再生

集料掺量限制的考虑，源于再生集料成分变异性大对工程质量的影响。但针对质量稳定的废

弃混凝土再生集料，必然影响了废弃混凝土再生集料的规模化应用；③不同来源的废弃混凝

土强度差异大、压碎值高、吸水性强，目前并未涉及这些因素对水泥稳定废弃混凝土再生集

料路用性能的影响，且传统设计方法（试验方法、矿料级配和强度标准）的适应性如何并未

得到有效验证。目前普遍采用静压法制备试件，而废弃混凝土再生集料压碎值大，采用静压

法制备试件过程中再生粗集料容易压碎，与工程实际现场并不吻合，导致制备的试件难以反

应工程实际。同时，废弃混凝土再生集料吸水性强，JTGE51-2009中的T0804-1994重型击实

试验方法、T0842-2009振动压实试验方法并未考虑由此带来的影响，导致测试含水率偏小、

最大干密度偏大，工程实践中压实度始终不能满足要求；④目前砖块再生细集料在工程实践

中利用率不高，JTG/T2321-2021也未涉及到砖块再生细集料对混合料路用性能的影响，而

研究发现砖块再生细集料粉含量高、且活性强，可提高水泥稳定废弃混凝土再生集料密实性

和强度，改善施工离析的问题。

鉴于此，编制组以废弃混凝土再生集料为对象，深入研究废弃混凝土再生集料技术特性、

1

水泥稳定废弃混凝土再生集料力学与疲劳特性，提出了最大干密度和最佳含水率确定方法、

矿料级配和强度设计标准等，在海宁成功铺筑了水泥稳定废弃混凝土再生集料基层试验段并

开始推广应用。为规范水泥稳定废弃混凝土再生集料的应用，保证基层工程质量，有必要编

制《公路工程水泥稳定废弃混凝土再生集料技术规范》。本规范编制和实施，符合我国交通

行业的重大战略需求，必将助推“双碳”目标实现和交通强国建设。

2、协作单位及主要起草人

本标准于2023年由中国技术市场协会交通运输委员会提出并归口,由鸿翔环境科技股

份有限公司、长安大学主编，并由海宁市交通运输局、浙江鸿翔交通建设有限公司、海

宁市通程建设开发有限责任公司、浙江通程科技发展有限公司共同参与编制。主要起草人

为蒋应军，许晓平，俞晓松，王计远，孟兆委，钱晨涛，金敏伟，姚岳强，张宇，王悦，

杨劲锋，董乐伟，章陈飞，肖亭伟，葛晓冬，崔飞，张海平；并由刘家镇、王太、陈宗伟、

薛忠军、柳浩、陈彦君、房建宏等权威专家进行了审查。

3、工作过程

2023年11月，由中国技术市场协会交通运输专业委员会提出，通过立项及大纲评审，

启动了《公路工程水泥稳定基层利用废弃混凝土再生集料技术规范》团体标准的制定