行业税收调研报告(3篇).pdf

篇)

第1篇对船舶修造行业税收工作的调研报告

第2篇医药行业税收管理调研报告

第3篇废旧物资行业税收政策调整调研报告

【第1篇】对船舶修造行业税收工作的调研报告

对船舶修造行业税收工作的调研报告

近年来，随着市沿江开发战略的不断推进，沿江一线的经济发展势头非常强劲，尤

其通州处于江海交汇口，独特的区位优势，为船舶工业及其与之相配套的船舶钢结构产

业的培育与发展创造了天然条件。目前，沿江船舶工业、船舶钢结构产业已形成产业链、

产业群。

一、行业税源概况

船舶修造行业需要依靠沿江沿海便利的航道运输条件，区域性十分明显，我市主要

集中在五接、平潮、平东三个沿江地区。从主营范围来看，由于运输条件限制，本地区

船舶修造行业主要以舱口盖、舱口围、船体分段等船体金属结构加工制造为主，船舶配

套设备制造和修船拆船为辅，整船制造为数并不多。从行业分类的角度来看，主要分布

在金属结构制造（含建筑钢结构）、金属船舶制造、船舶配套设备制造、修船及拆船四

个明细行业，我市共有上述四个明细行业纳税人227户，占整个地区总数的22.6%,数量

上仅次于市区。

从税收收入的角度来看，20xx年该行业入库税收收入（含调库）14371.92万元,占

整个国税收入的9.39%,已成为我市除纺织服装、家纺用品以外的第三大产业，同比增幅

149.75%，超过地区平均速度100多个百分点，远

远超出了其他地区,占地区行业收入总量比也由20xx年的12.29%提高到20xx年的

20.71%，势将成为通州第一大龙头产业。

行业利润高，税源质量高。船舶修造行业是一个高利润行业，据统计，我省船舶修

造行业平均利润率为

10.41%,企业赢利面为31.82%，该行业产品附加值高于传统的纺织服装、家纺用品

行业，是一个税源质量较高的行业。

税收收入增长快，支撑作用强。我市船舶修造行业近三年来税收收入增长迅猛，是

一个高投入、高产出的行业，今年一季度，该行业入库税收5158.45万元，占国税收入

总量的12.8%，同比增幅113.45%,超出税收收入计划增幅70个百分点，三年环比增长

速度达到139.0%，该行业是我市税收收入的重点、增长点和支撑点。高速增长的原因一

是国际船舶市场需求旺盛、船台紧缺；二是造船的卖方市场格局短期难以改变，本地船

厂目前平均手持3年以上定单；三是近年来本地船舶产业持续高速投资，产能扩张很快；

四是人民币持续升值，国际造船规范生效导致造船成本增加等因素，支持船价保持高位

或进一步上扬。

行业税收收入存在不均衡性。船舶修造行业产品价值高，加工制造周期长，销售收

入和税收产生的时间较长，月度税收收入存在明显的不均衡性（如下图），行业税收入

库不均衡性这一特点给税务机关组织税收入库，完成时序进度造成很大的难度。

三、行业税源增长难点

我市船舶修造行业保持高速增长的同时我们也看到由于企业普遍起步较晚，尚处在

发展扩张阶段，缺少规避风险的经验和能力，汇率变动、劳动力成本提高、出口退税率

降低等变动成本因素对企业生存发展影响巨大。从20xx年一季度船舶修造行业国税收

入统计表同比分析来看，虽然该行业保持100%以上的高增幅，但四个子行业有三个明细

行业的收入增幅已呈现明显的下降趋势，船用配套设备制造行业甚至出现了负增长，未

来风险逐步显现。

汇率变动。人民币持续升值，特别是兑美元的汇率不断降低，而船舶行业加工制造

周期长、产品价值高这一特性，再加之本地船舶修造企业普遍起步晚，规避风险经验不

足，使得汇率变动对船舶修造企业影响巨大，预期的销售收入和税收无法实现，造成企

20xx生产13艘出口荷兰驳船，由于美元

贬值，每艘亏损近100万元，合计减少增值税189万元。

材料涨价。近期金属材料价格上涨迅速，仅春节过后短短两个月时间船用钢板和辅

助材料焊丝等平均涨幅超过10%，由于目前在产几乎都是老定单，材料成本的提高对于

生产企业利润影响很大。按照平均涨幅10%测算，将降低整船制造企业毛利润30%左右，

减少整个行业增值税税收2400万元。例