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市域铁路与城市轨道交通列控系统

互联互通方案探讨

全宏宇高级工程师

中铁第四勘察设计院集团有限公司

quanhongyu@

2023年8月

目录

Contents

Part01市域铁路特点及互联互通需求

Part02国外互联互通案例分析

Part03CTCS-2与CTBC系统互联互通

Part04探讨

市域铁路特点及互联互通需求

Part1

1市域铁路特点及互联互通需求

功能定位

➢联通城区与郊区及周边城镇组团；

➢采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈

快速通达出行需求；

技术标准

➢单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均

站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟；

➢原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别

路段可研究采用地下方式；

➢新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

1市域铁路特点及互联互通需求

市域铁路介于城际铁路和城市轨道交通之间，是二者的结合和互补。

轨道交通类型运营里程时速功能区间市域铁路VS城际铁路

⚫比城际速度慢一点

200km/h及以上联通大经济区和

300公里以上⚫比城际线路短一点

为主城市群之间

⚫比城际站间距小一点

干线铁路

⚫比城际运行间隔小一点

⚫比城际成本便宜一点

200-250km/h联通城市群内、

100-300公里

为主都市圈间

城际铁路

联通都市圈、市

50-100公里100-160km/h域内部大组团间市域铁路VS城轨

为主

市域（郊）铁路⚫比城轨速度快一点

⚫比城轨线路长一点

60-120km/h⚫比城轨站间距大一点

联通城市内部、