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成都市轨道交通全自动运行线路

初期运营前安全评估技术规范

（试行）

成都轨道交通集团有限公司

二○二○年八月

目录

第一章总则1

第二章前提条件2

第三章系统功能核验5

第一节土建工程5

1.线路和轨道5

2.车站建筑6

3.结构工程7

第二节设备系统9

1.车辆9

2.供电系统11

3.综合监控13

4.通信系统13

5.信号系统15

6.通风、空调与采暖系统19

7.消防和给排水系统19

8.自动售检票系统20

9.电梯、自动扶梯与自动人行道21

10.站台门21

第三节车辆基地23

第四节控制中心24

第四章系统联动测试25

第一节轮轨关系25

I

第二节弓网关系27

第三节信号防护28

第四节防灾联动31

第五节场景联动33

第五章运营准备51

第一节组织架构51

第二节岗位人员51

第三节运营管理54

第四节应急管理56

第六章附则59

II

第一章总则

第一条为明确成都市全自动运行轨道交通工程项目初期

运营前设施设备系统功能和运营管理等方面应达到的基本要求，

按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》有关

规定，参照《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1

部分：地铁和轻轨》《城市轨道交通试运营基本条件

GB

（/T30013-2013)》，并结合成都市轨道交通全自动运行线

路特点，制定本规范。

第二条成都市新建全自动运行轨道交通工程项目初期运

营前安全评估工作适用本规范。

1

第二章前提条件

第三条试运行前应完成轮轨关系、弓网关系、信号防护、

防灾联动系统联调。试运行时间不少于3个月,其中按照开通运

营时列车运行图连续组织行车30日以上且关键指标（计算方法

见附则）符合以下规定：

（一）列车运行图兑现率不低于99%；

%

（二）列车正点率不低于98.5；

（三）列车服务可靠度不低于3万列公里/次；

（四）列车退出正线运行故障率不高于0.5次/万列公里；

（五）车辆系统故障率不高于4次/万列公里；

（六）信号系统故障率不高于2次/万列公里（信号系统故

障是指列车退出DTO模式运行的故障，单位为次）；

%

（七）列车唤醒成功率不低于95；

（八）供电系统故障率不高于0.2次/万列公里；

（九）站台门故障率不高于1次/万次；

（十）传输系统不出现系统瘫痪，不出现影响运营的故障；

（十一）车地无线系统不出现系统瘫痪，不出现影响运营

的故障；承载列车控制业务的车地无线通信系统应能在单点故

障情况下保持网络通信正常，当出现单点故障时，单网络允许

的通信丢失