1出口贸易(跟学项目)CIF+DP.pptVIP

**三、海运装运条款（TermsofShipment）海运装运条款（TermsofShipment）又称“海洋运输条款”，是贸易合同的一个重要组成部分，主要指装运条件和相互责任。（一）装运时间（timeoftransport）（1）具体规定装运期限。例如，Thelatestdateofshipment：notlaterthanMay10th,2012。（2）规定在收到信用证后若干天装运。例如，Shipmentwithin3monthsafterreceiptofL/C。（3）收到信汇、票汇或电汇后若干天装运。例如，Thelatestdateofshipment：notlaterthanMay10th,2012。进出口业务操作**（二）装卸港在规定装卸港时必须注意以下问题：1、必须是政府许可往来的港口；2、必须明确规定装卸港口；3、采用选择备选港口时，备选港口不宜超过3个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口；4、要选择安全港（即非疫港、非战争港）；5、要考虑港口具体运输和装卸条件。（三）分批装运和转运1、分批装运分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运。2、转船如果货物没有直达或一时无合适的船舶运输，则需要中途转船运输。进出口业务操作**（四）备货/派船/装船通知在FOB合同下，卖方应在约定的装运期开始前30天，向买方发出货物备妥待运的通知，以便买方派船接货。（五）装卸相关条款1、装卸时间装卸时间是指对大宗交易的货物在使用定程租船运输时，对完成装货和卸货任务所需要的时间和定额的规定。（1）装卸率和滞期（2）装卸时间的计算方法2、速遣条款关于装卸起始时间的计算，各国规定不一。进出口业务操作**海洋运输保险（Insurance）一、海运风险与损失（一）海运风险进出口业务操作风险类型风险内容海上风险Perilsofsea自然灾害（naturalcalamity）：恶劣气候、雷电、洪水、火山爆发、浪击落海、地震、海啸等人力不可抗拒的灾害意外事故(fortuitousaccidents)：搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等外来风险Extraneousrisks一般原因：偷窃、雨林、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、受热、锈损和钩损等特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收等知识链接表1-20海运风险**（二）海上损失及费用1、海上损失进出口业务操作损失类型损失内容全部损失totalloss实际全损：被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人所造成的损失。推定全损：保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为推定全损。部分损失partialloss共同海损：货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安全时，船方有意识地采取合理的救难措施，而直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。单独海损：仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失**2.海上费用进出口业务操作费用类型费用内容施救费用是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。保险人对施救费用的赔偿金额不得超过保险合同所载明的保险金额。救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险赔付范围。特别费用运输工具遭受海难后，在避难港卸货所引起的损失以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用**二、中国海洋运输货物保险进出口业务操作保险险别险种承保范围基本险平安险(FPA)Freefromparticularrisk全部损失、共同海损和意外事故所引起的单独海损水渍险(WPA)Withparticularrisk包括”平安险“的责任范围之外，还负责由自然灾害引起的单独海损一切险(AR)Allrisks包括”平安险“”水渍险“的责任范围之外，还负责由一般外来风险所造成的全部损失和部分损失附加险一般附加险一般外来风险造成的损失特殊附加险特殊外来风险造成的损失**三、外贸合同中的保险条款（一）投保人的确定（二）保险公司和保险条款的确定（三）保险险