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运行安全通告OSB-2024-02

运行安全通告

OperationSafetyBulletin

编号：OSB-2024-02

中国民用航空局飞行标准司发布2024年04月29日

运行安全通告（OSB）由民航局飞行标准司向行业发布，其中包含重要的运行安全信息，

以及相关的推荐措施。运行安全通告有助于航空运营人在开展新型或特殊种类运行、以及应

对突发或紧急事件时，以最高的安全水平依法依规运行，并符合公共利益。运行安全通告中

提出的推荐措施可以在规章或规范性文件发布之前对航空运营人的运行和局方监管提供指

导，但不是唯一方法，其他替代方法也可能达到同样的效能。

主题：着陆

1.背景和目的

熟练掌握着陆技能是飞行员在所有运行类型和条件下保障飞行

安全的基础。作为《提升运输航空飞行员人工飞行能力行动实施方

案》的辅助指导材料之一，本通告介绍了实施着陆的一些基本概念

和技巧。为帮助飞行员驾驶大型飞机实施安全运行，降低可控撞

地、冲偏出跑道、空中失控等风险提供指南。

2.适用范围

1

运行安全通告OSB-2024-02

本通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和驾驶员。

对于按照CCAR-135部和CCAR-91部使用大型飞机运行的合格证持有

人和驾驶员也可参考本通告制定相关运行和训练要求。

3.依据

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-

R8）

《一般运行和飞行规则》（CCAR-91-R4）

《机组标准操作程序》（AC-121-22）

《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）

《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）

《人工飞行能力提升行动实施方案》（民航局发〔2021〕962号）

《人工飞行运行安全通告》（OSB-2021-02）

《目视起落实施方法》（OSB-2021-03）

《目视进近实施方法》（OSB-2021-04）

《所需目视参考》（OSB-2022-02）

《航空器运行目视和仪表飞行程序设计规范》(AC-97-FS-005)

《国际民航公约》附件6

《国际民航公约》附件14

4.定义

以下定义仅适用于本通告：

着陆（Landing）：指飞机从高于着陆表面30米(100英尺)

2

运行安全通告OSB-2024-02

到主轮接地，随后滑跑减速至地面滑行速度（通常为地速30海里/小

时以下）的过程。

瞄准点（AimingPoint）：指为了方便机组在目视阶段保持一

个恒定的进近剖面而选定的跑道道面上的一个参考点。理想状态

下，在进近过程中，飞机和瞄准点之间的下滑角应保持恒定。

注意：瞄准点非飞机实际接地的位置。

接地带（TouchdownZone）：供着陆飞机越过跑道入口后，最

早接触的那部分跑道。（《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-

2021））

。

跑道入口（Threshold）：跑道可用着陆部分的起端（《民用

机场飞行区技术标准》（MH5001-2021））

目视参考（VisualReference）：驾驶员应该看到目视助航设施

或进近区域的一部分，并有充分的时间让驾驶员评估航空器相对于

预定飞行航径的位置和位置变化率。在盘旋进近中，所需的目视参

考是跑道周围的物体。（《大型飞机公共航空运输承运人运行合格

审定规则》（CCAR-121-R8））

5.常见风险

结合着陆阶段