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校园快递运营模式与案例分析

接收快递对于多数都市人而言,并不是什么麻烦事,可在大学校园,这却令很多

师生颇为头疼。出于安保考虑,高校一般都不让快递员进入校园送件,快递公司一般

只能把快件送到校门口或固定收件点。由于没有专人管理,收件人取件时间不固定,

造成快件安全无法保证,种种弊端让网购在校园的便利性大打折扣。你认为校园快

递该怎样运营可以解决目前存在的问题?

案例分析:

1.校方直管主导模式:集中自取

高校电商物流存在的乱象已引起了社会各界的广泛重视。在一段时期内,社会

各界纷纷自发提出了解决方案,并开始了实践。其中主要的是由学校后勤部门发起,

校方主导,其原则思想是校方作为东道主向物流快递公司提供场地,对企业进行集中

管理。

在社会化管理型模式下,校方完全不参与经营,只负责将场地租赁给物流快递

企业,快递企业集中管理运营,自负盈亏。运营过程中的任何责任校方均不承担,同

时学校可以邀请聘请勤工俭学学生。在该模式下,校方凭借身份优势屏蔽了所有风

险,本身成为快递经营链的一环。

2.企业主导型加盟代理模式:分散自取

该模式的主导原则是允许快递企业在校园内设立代理网点,与校方集中式管理

的区别在于,该模式下,快递企业可以代理的形式在学校各个区域设立网点。在该模

式当中,整个快递流程和各个环节的协同运作理论上都由快递公司独自完成,具有较

高的快递效率而且利于快递企业在高校区域内迅速抢占市场,打开局面。但是受高

校快递消费具有较强的分散性和零散性的影响,大型快递企业和高校师生之间很难

完全独立完成快递需求和服务的直接交换,校方对零散的快递网点也难以进行管

理。

校园物流面积大,成本高,地理位置偏僻,按时收派服务难度大,如果自提则需

要更多时间,如果消费者无法当日取件则只能次日再取,提高了存储成本。在该模式

下,大型快递企业与高校师生之间通常会出现快递区域加盟商、代理点形成的快件

收揽链条,各节点都要盈利,成本较高。此外,现阶段高校代理网点数量过多,稳定性

不是很好,地点时常变更。

3.高校智能快递箱模式:自动化自提

前两年各大快递与电子商务企业均在智能快递箱领域投入了大量资金和人员,

进行了广泛的业务实践。智能快递箱走入高校,服务广大师生,还是近期的事且主要

依靠高校推动。

高校通过建岛式和围墙式两种快递服务专用区,将处置快件的地方隔离出来,

形成专用区域。其中,岛式快递服务专用区是指利用校园院墙内空闲区域架设围栏

建立封闭的服务中心,快递人员将普通快件投递至智能快件箱,将异形或货到付款等

特殊快件交付给人工服务。围墙式快递服务专用区是指将城市道路旁校园围墙拆除,

安装双面智能快件箱。专用区域内配备可拆卸智能快件箱、实名收寄设备、验视记

录仪、视频监控等设施设备,可记录下快件操作过程,追溯快件状态。快递入箱后会

发送短信或微信告知收件,学生可凭短信密码开箱取件或通过微信扫码取件。

当然,智能快递箱模式也有自己的问题,例如覆盖规模与前期投入,具有典型的

临界点效应。覆盖率在超过50%,区域渠道和广告价值方开始凸显,当超过80%以上,

快递公司投递效率开始高于成本的增长,传统配送人均80件/天,使用设备后几乎能

够超过200件/天,当前快递公司普遍能够接受根据区域不同价格在0.5元/件左右,

而广告价值对于区域周边企业也有一定价值。

4.综合第三方模式:校园O2O

此类综合服务模式,是以校园服务门店综合服务模式。在该模式下,校方不必

与多家物流企业对接,直接与第三方对接,对校方来说,降低了交易成本。

5.物流数据平台模式:基础设施与规则

物流数据平台模式,以X驿站为代表,定位是基础设施。X网络是阿里生态体

系中的大数据物流协同平台,可以称其为电商物流的基础设施中间层,底层是基于阿

里云的大数据与云计算技术,上层则是各类物流合作商,菜鸟网络提供平台、规则、

标准、技术服务、基础设施。X网络由三大部分组成,天网即数据基础设施,地网即

物理基础设施,还有一大基础设施,就是末端毛细血管的菜鸟驿站。

X驿站是末端基础设施综合体,输出数据、标准和规则,通过整合最后100米

网络,减少重复配送,降低物流成本,同时也加强了消费者隐私保护的权利,并

通过天网数据支持,以包括溯源机制,取货码在内的一系列数据定位产品降低

校园快递的安全隐患。校园驿站是X