奥迪柴油机技术培训柴油机教案省公开课一等奖全国示范课微课金奖课件.pptx

奥迪柴油机技术培训2.7TDI1/107

目录空气供给2.7lV6TDI-发动机燃料供给氧传感器快速起动预热系统排气后处理曲柄连杆机构气缸盖链传动废气再循环涡轮增压发动机支撑2/107

2.7lV6TDI–发动机3/107

技术数据2,7lV6TDI

发动机代码: CANA 结构形式 V6-发动机90°V-夹角排量（cm3） 2698功率kW(PS): 140/3500-44001/min扭矩（Nm）: 380/1400-35001/min缸径（mm）: 83,0冲程: 83,1压缩比: 16.4:1气缸中心矩（mm）:90点火次序: 1-4-3-6-2-5废气再循环: 冷却废气再循环尾气净化: 氧化催化反应器.,氧传感器4/107

曲柄连杆机构缸体由GGV-40(蠕虫状石墨铸铁)组成，缸心距为90mm(到当前为止是88mm).曲轴箱在曲轴中心处罚开，由GG60组成梯形架将曲轴固定在曲轴箱上。油底壳上部件5/107

曲柄连杆机构6/107

曲柄连杆机构未采取激光照射采取激光照射本发动机采取了针对V6-TDI所熟知紫外-激光照射珩磨加工方法。采取此种方法后，实现了精细缸筒表面，改进了运行表面磨擦特征，所以降低了机油消耗。7/107

曲柄连杆机构梯形架8/107

曲机连杆机构采取无阀袋箱式活塞，燃烧室位于活塞中间，喷射机油经过环形通道对活塞进行冷却.环形油道9/107

气缸盖在燃烧室中间布置喷嘴分离气缸盖罩10/107

气缸盖注意:注意维修手册上关于凸轮轴拆卸和安装方法宽圆柱齿轮窄圆柱齿轮垫片碟形弹簧凹处斜面F1F211/107

气缸盖碟形弹簧间隙调整齿间错位12/107

气缸盖13/107

气缸盖精密钢管凸轮环端部件端部件内部高压成形技术(IHU)生产凸轮轴14/107

气缸盖压电喷嘴经过气缸盖上油室可进入曲轴箱通风系统通道密封环通风通道燃烧室密封加热塞通道15/107

链传动T40058曲轴旋转适配工具T40060链轮固定销T40061凸轮轴适配工具T40062链轮适配工具ABCD16/107

链传动?新“?旧“链传动B链传动C链轮A链轮D平衡轴17/107

链传动油底壳下部件吸油处注意!3,0lV6TDI不能在机油尺处抽取机油18/107

空气供给19/107

空气供给涡旋翻板电动涡旋翻板调整器节气门调整器废气再循环气流吸入空气废气再循环管接头20/107

空气供给涡旋翻板关闭:空气只能经过切向进气道进入气缸，可在低负荷/转速时形成高涡旋运动，在燃烧室内产生好燃烧效果同时也产生较少废气螺旋气道涡旋翻板21/107

空气供给涡旋翻板角度改变:为减小尾气排放，气缸内气流涡旋和燃烧过程必须要准确匹配。这可经过涡旋翻板连续角度改变来实现。22/107

空气供给涡旋翻板打开:空气经过打开涡旋气道和切向气道被吸入气缸，使得大量空气进入燃烧室从而产生良好气缸充气效果。23/107

燃料供给注意事项燃油系统中杂质会经常造成功率损失和发动机损坏三个最主要事项是：卫生,卫生,卫生在针对燃油系统工作前清洁连接位置及周围打开管路和连接位置用保护帽封上拆下零件要放置在洁净垫上只使用洁净零件只有在安装前才能打开零件包装系统在打开后不能使用压缩空气工作24/107

燃料供给25/107

燃料供给

共轨喷嘴每一工作冲程喷嘴能够打开五次全部喷射都在一样压力下进行喷射点和喷射量是弹性不与凸轮轴位置相互绑定依据特征曲线可实现屡次预喷和后喷最多两次预喷预喷数量是由特征曲线决定（噪音和排放）在最高档从33001/min起，关闭预喷1次主喷2可有两次后喷(粒子过滤器再生)如不安装粒子过滤器则不需要后喷26/107

燃料供给优点:-较小燃烧噪音降低尾气排放较少燃料消耗减小主喷点火延迟减小燃烧最高压力27/107

燃料供给

高压部分油轨（右侧气缸盖）压力调整阀N276轨道间分配管油轨（左侧气缸盖）喷嘴高压泵28/107

燃料供给

高压部分压力保持阀带有齿轮泵29/107

燃料供给

燃油泵驱动30/107

燃料供给

燃油泵燃油供给燃油回流带有双凸轮凸轮轴高压连接1高压活塞进油阀滚子滚子座燃油计量阀N290高压连接2高压泵CP4.2共轨喷射系统31/107

燃料供给燃料计量阀N290(在高压泵内部)高压泵调整活塞节流孔燃油计量阀N290泵活塞