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复旦大学航空航天简答题

1.试述航空飞行器和航天飞行器的区别

航空飞行器是指可以从空气的反作用，但不是从空气对地面的反作用，而在大气中取得支撑力的任何机器。如飞机、飞艇等。而航天飞行器多在真空环境环境运行，运行中不依靠空气的反作用力。如人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等。

第一，飞行环境不同。航空器在大气层中飞行，工作高度有限。而航天器要在近于真空的宇宙空间飞行。

第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。

第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度约为音速三倍。而航天器以非常高的速度在太空运行的。所有航天器正常运行时都处于失重状态。

第四，工作时限不同。航空飞机最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜，主要用于军事和交通运输。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间。

第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。返回地面降落时要下滑、着陆。而航天器几乎都是垂直发射的，在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。

2.机翼如何提供升力得以让飞机飞行？

根据伯努利原理P+1/2pv2=const和流体连续性定理，

流体在管道中流动时，剖面大的流速小，静压大；

剖面小的流速大，静压小。机翼翼型的上表面凸起较多

而下表面比较平直，再加上有一定迎角，从前缘到后缘，

上翼的气流流速比下翼面流速快、静压低。上下翼面形

成压力差，此静压差即为作用在机翼上的空气动力。而空

气动力是分布力，合理作用点叫合力中心，空气动力合力

在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。如此飞

机从机翼上获得升力，而飞机升力大小随迎角变化而变化。

3.机翼、机身、尾翼、起落架、操纵面的作用。

机翼：主要作用是产生升力，同时可装置邮箱、副翼、起落架等其他附件；

机身：装载乘员货物，安置各种系统设备，连接机翼和尾翼等部件，固定动力装置和起落架等。军用飞机可能还会装备武器等；

尾翼：主要功用是保证飞机纵向和方向的平衡，并使飞机纵向和方向上具有必要的稳定性和操纵性；

操纵面：通过操纵操纵面实现对飞机的俯仰、方向和横测姿态的控制，控制飞机飞行状态；

起落架：（提供飞机在起降滑跑、地面滑行、停放和移动时支持飞机重量、承受相应载荷、吸收和消耗着陆时的撞击能量。）承受、吸收并消耗飞机在着陆

以及地面运动时的撞机和颠簸能量完成飞机在着陆滑跑、地面滑行和移动

时飞机在地面上的运动任务；滑跑和滑行以及地面停放的制动；空中飞行

时的收放。

4.直升飞机的飞行原理比较特别，请说明如何实现垂直飞行、前进飞行和侧向飞行？

直升飞机由旋翼带动空气向下运动，每一片旋翼叶片都产生升力，这些升力的合力构成直升机的升力。

（1）垂直飞行：垂直飞行分为上升和下降，分别控制旋翼的转速，调整升力的大小，

达到垂直飞行的目的。如图所示。

（2）前进飞行：通过控制杆调整旋翼轴的方向，使旋翼产生水平方向的分力；分力向前，飞机向前飞；分力向后，飞机向后飞。如图所示。

（3）侧向飞行：侧飞是在悬停基础上实施的，通过控制杆改变旋翼轴的方向，产生侧向速度，以实现侧飞。如图。

5.发动机是我国研发飞机之路的瓶颈，需要我们相应提升那些行业以配合？

（1）采矿冶金业：航空发动机零部件50%成本来自材料本身，中国航空发动机制造商

面临的材料制约耐高温合金材料的稀缺。所以应该提升采矿冶金业的水平，为发动机提供原材料；电子工业、数控机床、锻件制造、复合材料等行业

（2）机械制造业：发动机的锻件制造需要复杂而精细的制造工艺，急需提高机械制造业的水平；

（3）电子工业：现代工业生产线多为自动化生产，电子工业的发展，有利于为发动机的设计提供电子模型，并为其生产提供自动化的生产流程，提高效率；

（4）管理行业：发动机制造涉及方方面面，科学的工程管理能为其生产研发提供有力保障；

（5）科研教育行业：发动机技术需要大量的专业化人才，加大教育与科研的投入，培养相关人才，才能研发出中国人自己的发动机；

（6）此外，材料工业、理论力学等方面都要与之配合。

6.航天事业耗资巨大，有人说不如把钱用到实处、惠及民生，对此如何看？

航空航天事业虽然耗资巨大，但是它的发展会在各个方面对国计民生产生重大影响：（1）有利于提升国家综合国力和国际竞争力。航天事业的发展需要较强的经济实力和较为先进的和学技术水平。中国发展航天事业取得重大成就，展示了中国的各方面实力，振奋民族精神。

（2）有利于提升国家军事防御能力。现代军事战争已经发展成立体化战争，占据航空制高点，在太空部署军事战略设备，将大大提高我国军事力量；

（3）有利于促进科技领域发展。航天产业对通信、遥感、测