船舶水动力与驱动力.pptx

船舶水动力与驱动力2024-01-20汇报人：

船舶水动力基本概念驱动力来源及传递方式船舶水动力性能分析驱动力优化措施与实践船舶水动力与驱动力关系探讨总结回顾与拓展思考contents目录

CHAPTER船舶水动力基本概念01

0102水动力定义及作用水动力对船舶的航行性能、稳定性和操纵性等方面都有重要影响。水动力是指船舶在水中运动时，水对船舶的作用力，包括浮力和阻力等。

船舶浮力与稳定性浮力是船舶在水中受到向上的力，与船舶排开水的重量相等，是船舶得以漂浮的基础。稳定性是指船舶在受到外力作用时，能够保持原有平衡状态的能力，与船舶的形状、重心位置等因素有关。

阻力是船舶在水中运动时受到的阻碍运动的力，包括摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力等。推进力是船舶主机通过螺旋桨产生的推力，用于克服阻力使船舶前进。推进力与阻力之间的平衡决定了船舶的航速和耗油量等性能指标。阻力与推进力关系

CHAPTER驱动力来源及传递方式02

传动系统主机通过传动系统（如齿轮箱、离合器、联轴器等）将功率传递给螺旋桨，传动系统的设计和选型直接影响船舶的驱动效率和可靠性。主机类型船舶主机通常采用柴油机、燃气轮机或电动机等，不同类型的主机具有不同的功率输出特性。控制与监测系统为确保主机和传动系统的正常运行，需配备相应的控制和监测系统，实现对主机转速、功率、油温等参数的实时监测和自动控制。主机功率输出与传递

螺旋桨旋转时，桨叶推动水流产生反作用力，推动船舶前进。螺旋桨的推力与转速、桨叶形状、浸水深度等因素有关。工作原理根据桨叶数量、形状和布置方式，螺旋桨可分为定距桨、调距桨、导管桨等多种类型。不同类型的螺旋桨适用于不同航行条件和船舶需求。类型评价螺旋桨性能的主要参数包括推力、扭矩、效率等。设计螺旋桨时需综合考虑这些参数，以实现最佳推进效果。性能参数螺旋桨工作原理及类型

舵机作用与操纵性能作用舵机用于控制舵叶的转动，从而改变船舶的航向。舵机是船舶操纵系统的重要组成部分，直接影响船舶的操纵性和航行安全。类型根据驱动方式，舵机可分为液压舵机、电动舵机等类型。不同类型的舵机具有不同的优缺点和适用范围。操纵性能评价舵机操纵性能的主要指标包括转舵时间、回舵时间、舵角偏差等。优良的操纵性能有助于提高船舶的机动性和航行安全。

CHAPTER船舶水动力性能分析03

利用船舶主尺度、排水量等参数，通过经验公式进行航行速度预测。基于经验公式数值计算相似理论采用计算流体力学（CFD）等方法，对船舶水动力性能进行数值模拟，进而预测航行速度。基于相似理论，通过模型试验数据推算实船航行速度。030201航行速度预测方法

描述船舶在不同航速下的总阻力变化，反映船舶阻力随航速增加的趋势。总阻力曲线表示船舶在扣除摩擦阻力后的剩余阻力随航速的变化，反映船型对阻力的影响。剩余阻力曲线通过对阻力成分（如兴波阻力、形状阻力等）的分解，深入了解船舶阻力的来源。阻力成分分析阻力特性曲线解读

衡量船舶推进器将主机功率转化为有用推力的效率，反映推进系统的性能。推进效率表示主机将燃料化学能转化为机械能的效率，与主机类型、工况等因素有关。主机效率描述船体形状对推进效率的影响，反映船型设计的优劣。船身效率推进效率评估指标

CHAPTER驱动力优化措施与实践04

采用高效主机01选择具有高燃烧效率、低油耗和低排放特点的先进主机，如高压共轨燃油喷射技术、智能化电子控制技术等，以提高主机的热效率和机械效率。优化主机运行参数02通过对主机运行参数的调整和优化，如燃油喷射压力、喷油提前角、进气压力等，使主机在不同工况下均能保持较高的效率。加强主机维护和保养03定期对主机进行维护和保养，保持主机的良好状态，减少因磨损、老化等原因导致的效率下降。提高主机效率途径

减少附体阻力优化船舶附体设计，如减少突出物、降低附体数量等，以降低附体对船体阻力的影响。采用高效推进器选用高效推进器，如大侧斜螺旋桨、导管螺旋桨等，提高推进效率，降低推进器自身的阻力。优化船体线型通过改进船体线型设计，如采用V型船底、球鼻艏等，降低船体在航行过程中的兴波阻力和摩擦阻力。降低阻力设计策略

03加强船员培训提高船员的专业技能和操纵水平，使其能够熟练掌握船舶的操纵技巧和方法，确保船舶在复杂环境下的安全航行。01优化舵系设计改进舵系设计，如采用高性能舵型、增加舵面积等，提高船舶的操纵性和稳定性。02配备动力定位系统为船舶配备动力定位系统，通过自动控制和调整船舶的位置和航向，提高船舶的定位精度和操纵性。优化操纵性能方法

CHAPTER船舶水动力与驱动力关系探讨05

阻力增加导致驱动力需求增大船舶在水中行驶时，会受到水的阻力作用，阻力大小与船体形状、速度等因素有关。随着阻力的增加，船舶所需的驱动力也会相应增大。浮力变化对驱动力产生影响船舶在水中受到的浮力会随着载重和吃水