(4.4)--1.2运输技术经济学的基本原理与方法.ppt

1.2运输技术经济学的基本原理和方法;一、运输技术经济学的方法体系;二、费用效益分析的理论与方法;福利经济学提出3个社会目标：

最大的选择自由

最高的经济效率

最公平的分配

以上这些福利经济学理论观点都已成为费用效益分析的理论依据

在方法论上，费用效益分析采用“支付意愿”（在）和“消费者剩既定的收入水平下消费者为获得某项物品或服务愿意支付的价格余”（支付意愿与市场价格之差）作为方案效益计算和比较的依据;消费者剩余：1844年法国工程师杜伯依特J.Dupuit在《公路与桥梁》年鉴发表的《关于公共工程效果评价问题》论文中提出的

提出这个概念正是为解决技术经济分析中的具体问题

当时碰到一个具体的建桥项目，假定过桥费和交通量有如下关系：;有人主张收费标准应定在0.50元，这样，每年可使过桥费最大，达0.50(元/车次)×200(万车次)＝100(万元)。

如果资金的利息率是10%，桥的使用年限假定为无穷大，维护费用不计，则认为建桥投资要求不能大于1000万元。

Dupuit不同意这种算法，他认为，只要桥的容量足够，并且政府有可能解决建桥的开支，那么就应该不收费。

从表面上看，过桥费收入虽然为零，但效益可达最大：1/2×1(元/车次)×400(万车次)＝200(万元)。

没有收到1分钱，效益哪里去了呢？效益都分散给消费者了，即全部表现为上面所说的消费者剩余，按其他同样的假设，他认为建桥投资只要不超过2000万元，就应该建桥。

如果收0.50元过桥费，收益可达每年100万元，但消费者剩余仅1/2×0.5(元/车次)×200(万车次)＝50(万元)，总计效益每年仅150万元。这样使桥不能得到充分利用，效益损失每年50万元。显然，杜伯依特Dupuit的意见是正确的。;例如：修建一条捷径公路或增加一个外贸港口，使货主进出口货物的运输距离缩短，装卸时间节约、船舶停港时间减少、这些节约都可以用消费者剩余描述;;劳动耗费：在生产过程中消耗的活劳动和物化劳动

活劳动消耗：是生产过程中具有一定的科学知识和生产经验并掌握一定生产技能的人的脑力和体力的消耗

物化劳动消耗：一方面是原材料、燃料、动力、辅助材料等在投入生产过程中一次被消??掉、失去原有形态、改变物理和化学性能、转化为另一种形态和性能的使用价值。另一方面指厂房、机器设备、技术装备等生产工具，在投入生产过程中定期循环使用，逐渐磨损或失效

有用成果：生产过程中所创造出来的对社会有用的成果;;(2)经济效益类型

依不同标准(或站在不同角度)划分为以下几种：

宏观经济效益与微观经济效益

宏观经济效益：社会经济效益或国民经济效益，从整个国民经济角度考察的效益

微观经济效益：从个体(或企业)角度考察的效益

直接经济效益与间接经济效益

直接经济效益：项目自身直接产生并得到的经济效益

间接经济效益：项目导致的自身之外的经济效益

短期经济效益与长期经济效益

短期经济效益：短期内可以实现的经济效益

长期经济效益：较长时间后能够实现的经济效益;关于经济效益的理解正确的是()。;2.技术经济分析的可比性原理

方案比较是寻求合理的经济和技术方案的必要手段，也是工程项目经济评价的重要组成部分，工程技术方案要具有以下3个方面的可比基础

(1)满足需求的可比性

产量指标可比性、质量指标可比性

(2)费用效益的可比性

指标形式可比性（价值型指标）、计算价格的可比性（财务分析市场价格、国民经济评价影子价格）、计算范围的可比性（计算期）

(3)时间因素的可比性

不同时间下同样数量货币是不等值的，不能简单相加，必须考虑资金时间价值，计算至同一基准时刻比较;根据运输技术经济分析的比较原理，对两个以上技术方案进行经济效益比较时，必须遵循的可比原则是(??)。;运输技术经济方案比较要遵循可比性原则，不包括()。;3.系统性原理

用系统的观点全面分析各种影响因素

计算分析工作科学化，分析结果定量化

一般难以用定量指标表示的，作定性分析

定性分析与定量分析相结合，且尽量扩大定量分析的范围

4.预测性原理

对工程项目的经济分析涉及对未来可能发生结果的预测和估计，这些结果都具有不确定性

应尽可能事先充分揭示和估计项目不确定性有多少以及对项目的影响程度;在对投资方案进行经济效果评价时，应(?)。?