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园区级光储充一体化系统关键技术研究

切合园区级用户特点，利用存量资产，依托园区可用空地建设，采用“绿色充电”的运行理念，建设光伏+储能+充电桩的能源一体化解决方案。不仅能实现光伏发电自发自用、余电存储，满足电动汽车充电需求，还同时利用峰谷电价，提高能源转换效率，减少用能成本，进一步实现新能源、储能、充电互相协调支撑的运行方式。

一、光储充一体化系统构成

根据不同的项目环境、电网电力供应情况，对分布式光伏发电、电动汽车充电桩及储能系统等多种元素展开有机结合。考虑了多种电动汽车充电桩的供电方式，以满足各种情况下的需求。光储充一体化系统构成原则为：

1)因地制宜，即结合区域实际，积极利用丰富的可再生能源，为优化电动汽车充电设施的用能结构、保护生态环境、发展低碳经济以及实现可持续发展发挥积极作用；

2)多能互补，即将可再生能源发电、储能技术及高效用能技术相结合，为可再生能源应用、充电桩供电探索新路径、新模式。

1、分布式光伏发电系统

分布式光伏发电系统是光储充一体化系统的主要供电单元。光伏发电电能通过电流变换器和逆变器转换为交流电，进而通过充电桩给电动汽车充电或负荷供电。针对园区级用户，通常可采用厂区光伏、屋顶光伏、车棚光伏等多种形式。分布式光伏依据光伏容量及原有配电系统情况，通过适配与其匹配的并网光伏逆变器接入配电系统。

2、充电桩系统

充电桩系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。按照不同的充电技术分类，可将当前常见的充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩先将交流电转换为直流电，再通过充电插口直接给电池充电，输入电压为380V。直流充电桩输出功率大，一般规格有30、60、80、120、150、180kW等。采用高电压，充电功率大，充电快，多安装于集中运营充电站。

交流充电桩通过车载电机为电动汽车电池充电。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，输入电压为220V。交流充电桩输出功率不会很大，一般为3.5、7.0、14.0kW等。采用常规电压，充电功率小，充电慢，但结构简单、体积小、成本低，常安装于城市公共停车场、商场和居民小区。

3、储能系统

储能系统由储能电池和双向换流器组成，具备双向变功率的电能传输特点，在光储充一体化系统中是最灵活的能量控制单元。针对园区级用户，储能系统的存在降低了系统对电网的依赖程度，既能保障可再生能源发电的进一步消纳，同时可利用区域能源价格波动，获取价差收益。既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用。

储能系统通常选用磷酸铁锂电池，具有比能量高、循环寿命长、成本低、性价比高、可大电流充放电、耐高温、能量密度高、无记忆效应、安全无污染等特点。

二、项目应用

以A园区级项目为例进行探讨。结合该工业园区的实际用户需求，开展园区级光储充一体化方案应用，主要目标在于结合区域布局，满足区域发展需求，为优化用能结构、发展低碳经济以及实现可持续发展发挥积极作用。

1、系统结构及特点

系统包括分布式光伏单元、储能单元、充电桩单元。1)光伏发电自发自用，余电上网，解决发电消纳问题；2)加入储能系统，消纳光伏电量的同时，降低对电网接入的依赖程度，提升供电可靠性；3)利用市电、储能系统、光伏发电同时为充电桩供电，保证充电桩的供电稳定性。园区级光储充一体化系统结构如图1所示。

2、系统配置

充分利用存量场地及产业园建筑物屋顶等区域，建设分布式光伏发电系统，装机规模4.8384MW，接入电压等级为10kV，与系统并网。充电场站为专属新能源车辆停车使用，接入电压等级为10kV。结合园区新能源公交车及周边私家车等用能需求，计划建设公交车充电车位24个，采用120kW双枪11台，120kW单枪2台，为园区新能源公交车提供充电服务；建设乘用车直流充电车位18个，交流充电车位18个，采用14kW交流双枪充电桩9台，480kW1拖10充电桩2套。同时，在充电站配置1套0.5MW/1MW·h电化学储能系统，作为电能的缓存设备，控制充放电过程。

3、系统运行方式

在确定运行方式的过程中，需要参考能源价格。所使用能源的价格参数如表1所示。

当前依据初步建设光伏容量测算，分布式光伏运行25a的总发电量约1.379081×108kW·h，年平均发电量为5.5163×106kW·h，能满足当前充电桩所需电量，采用“自发自用，余电上网”的模式，为系统提供清洁能源用电。

充电站运营方式通常采用“市电+服务费”的运行方式，光伏上网电价0.3969元/（kW·h），低于谷时段电价。由表1计算可知，峰时段电价与光伏发电电价差为0/（kW·h），尖峰时段电价与光伏发电电价差为0/（kW·h）。

光储充一体化系统充分利用了光伏发电低成本、低碳的优势，其运行模式如表2所示。

采用分布式光伏单元为充电桩单元充电，同时