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路基工程
·10·SubgradeEngineering2021年第6期（总第219期）
DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202104046
开放科学（资源服务）标识码（OSID）
基于3D打印技术的粗集料标准模型制备效果研究
1122,3
冯宝平，何小刚，陈搏，李伟雄
（1.中交二公局东萌工程有限公司，西安710119；2.华南理工大学土木与交通学院，广州510641；
3.广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司，广州510641）
摘
要：结合目前较成熟的光固化成型技术和数字化光处理技术，开展3D打印规格集料的尝
试。首先对采集的粗集料开展三维扫描测试，然后采用3D打印技术制作集料，实现不同粒径集料规
格的统一化；最后对打印集料与天然集料的力学强度、物理性能、体积指标进行比对，探讨3D打印
技术制备标准规格集料的可行性。研究表明：树脂类材料弯曲性能优良，硬度接近天然集料；树脂基
碎石密度较轻，质地均匀，形状一致，有助于改善施工均匀性和制作轻质混凝土材料；采用光固化成
型技术和数字化光处理技术方式打印的集料形态接近，与天然集料的体积指标偏差较小，基本可以实
现5%以内的制备精度。制备规格均一的标准沥青路面集料成为可行。
关键词：粗集料；标准模型；三维扫描；3D打印；物理力学性能比对；可行性；展望
中图分类号：U416.2文献标志码：A文章编号：1003−8825(2021)06−0010−07
0引言多采用室内试验，由于粗集料的形态受母岩资源特
我国基础设施检测建设的发展速度随着近年来性和加工工艺的影响，即使相同的石场，加工出来
国内GDP的持续增长而日益增快，所消耗的大宗的粗集料无论是粒形还是棱角性，均有形态上的区
建材数量巨大。数据显示，目前我国每平方米房屋别，加上试验过程的操作与系统误差，导致试验结
[6]
建筑需消耗约1.2吨砂石料，每公里公路建设使用果具有较大的离散性，不能真实反映集料形态。
[1-2]传统的试验方法无法获得相同原材料不同组合、不
砂石骨料用量为5～8万吨。截至2020年底，
中国公路总运营里程数已越过500万公里大关，高同环境、不同荷载工况下的力学试验结果，进而无
速公路的通车里程达到15万公里之多，通车里程法准确直观地开展沥青混合料的级配设计工作，最
[7]
数超过美国成为世界第一。我国每年公路建设过程终无法指导施工工艺优化。如何将形态各异的粗
中需耗用20亿吨左右的粗集料。长期以来，为了集料原材实现标准化，消除原材料形态产生的误
改善
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