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地铁火灾危险性及其特点

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地铁火灾危险性及其特点

时间：2022-05-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：

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内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生

活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具

所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行

路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客

流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困...

地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着

越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代

的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处

于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是

人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极

容易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大

的地铁火灾事故。

表4-3-11969～2022年世界各国城市地铁火灾案例举例

事件时间伤亡及直接损失原因

北京地铁火灾1969.11.118人死亡，300多人中毒受伤直接损失

100多万元内燃机车电器故障

阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车

电路故障失火

广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故

障引发火灾

韩国大邱地铁火灾2003.2.18126人死亡，146人受伤，318人失

踪纵火

一、地铁的火灾危险性

（一）空间小、人员密度和流量大

地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有

与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建

筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量

大是其最为显著的特征。

（二）用电设施、设备繁多

地铁内有车辆、通讯、信号、供电、自动售检票、空调通风、给

排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱

电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、

控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，

极易发生电气火灾，并沿着线路快速蔓延。

（三）动态火灾隐患多

地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以

控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，

在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火

灾隐患多。

二、地铁的火灾特点

（一）火情探测和扑救困难

由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，

消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通

信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，也

为消防扑救工作增加了障碍。

（二）氧含量急剧下降

地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，大量的新鲜空气

难以快速补充，致使空气中氧气含量急剧下降，导致人体窒息死亡。

（三）产生有毒烟气、排烟排热效果差

由于地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧

很容易蔓延扩大，产生大量有毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气

集聚在车厢内无法扩散，短时间内快速扩散至整个地下空间，造成车

厢内人员吸入有毒烟气死亡。

（四）人员疏散困难

首先，地铁完全靠人工照明，客观存在比地面建筑自然采光差的

因素，发生火灾时正常照明有可能中断，人的视觉完全靠应急照明灯

和疏散指示标志保证，此时如果再没有应急照明灯，车站和区间将一

片漆黑，使人看不清逃离路线，使人员疏散极为困难。其次，地铁发

生火灾时只能通过地面出口逃生，地面建筑内发生火灾时人员的逃生

方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就有可能脱离烟气的危

害，而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面才能安全，但人员

的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行

动快，因此人员疏散更加困难