日光照明与智能控制一体化照明系统技术应用.pdf

应用技术

日光照明与智能控制一体化照明系统

技术应用

姜振华

（中铁建设集团有限公司机电总承包事业部，北京100040）

摘要：我国铁路以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为客站建设新理念。为全

面落实智能客站建设，北京朝阳站站台采用日光照明与智能控制一体化照明系统相结合的技术。

重点阐述导光管日光照明系统原理，以及智能光控制系统的原理、施工工艺及实际效果。该技

术的应用实现了智能化建造，既经济实惠，又绿色温馨。

关键词：北京朝阳站；站台；导光管日光照明；智能光控制系统；控制模块

中图分类号：TU248.1文献标识码：A文章编号：1672-061X（2020）05-0079-04

DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2020.05.079

术，根据需要设定控制值，在照度不够的情况下开启

0引言

灯具照明［2］。一般情况采用2种模式：光照度控制或

20世纪80年代，在美国发明了导光管日光照明系

时间控制。光照度控制模式是通过RS485接口读取数

统，该系统的基本原理是利用物理原理将太阳光通过字光照度传感的当前照度值，根据照度参数进行开启

管道引入室内，以最大限度地利用自然光进行照明。或关闭灯光回路，进行补光或节能［3］；在白天日光照

该系统具有舒适、绿色、环保等特点，一经上市即受明充足时，利用导光管照明且关闭普通灯具照明设施，

到广泛欢迎，主要应用于住宅、体育馆、工业厂房、在夜间或日光照明不足时，部分或全部开启灯具照明

地下车库等，尤其是在一些用电量大、跨度大、白天设施，实现智能化照明，降低能源消耗。

需要开灯的建筑非常适合，可节约大量能源［1］。

1项目概述

智能光控制系统就是通过在照明系统中应用智能

化与自动化技术，将导光管照明和灯具照明协调起来。北京朝阳站为京沈高铁首发站，京沈高铁是我国

照明控制系统也是近些年在建筑中常用的一种成熟技

“十三五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规

划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一纵”——北京—

作者简介：姜振华（1989—），男，工程师。

E-mail：哈尔滨（大连）高速铁路的重要组成部分。

2020年第5期79

应用技术

北京朝阳站位于北京市东北部四环和五环之间，

具体位置为姚家园北街以南、姚家园路以北、驼房营

路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内，总建筑面积

18.3万m22

，站台面积4.35万m。车站规模为7台15线，

西侧为普速车场，东侧为高速车场。

北京朝阳站站台设计采用导光管日光照明系统，

一方面可以满足站台上必要的照明要求，同时将自然

光引入到站台，给车站员工、乘客带来光的感受，体图2采光装置

现人性化设计；另一方面也响应国家号召，实现节能

（2）导光装置：包括导光管和弯头配件，是系统

减排、健康、低碳、环保的设计理念