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牵引变电所27.5kv母线电压互感器试验项目及标准

牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合

机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。

分直流牵引变电所和交流牵引变电所。铁路牵引变电所，一般是交

流牵引变电所，将发电厂经电力传输线送来三相高压（110KV或

220KV）交流电通过降压变压器变换为适合机车车辆所需的两相

27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网供电。牵

引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。

牵引变电所起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，牵引

变电所的设备还有开闭电路的开关设备，汇集电流的母线，计量和

控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装

置等。

一、牵引变压器

牵引变压器是牵引变电所的心脏，把发电厂输送的高电压变

成适合电力机车使用的27.5KV低压。变压器主要是利用电磁感应原

理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器，是

电能传递或作为信号传输的重要元件。其电压高低与绕组匝数成正

比，电流则与绕组匝数成反比。

变压器按其作用可分为升压变压器和降压变压器。前者用于电

力系统送端牵引变电所，后者用于受端牵引变电所。为了在不同负

荷情况下保持合格的电压有时需要切换变压器的分接头。按分接头

切换方式变压器有带负荷有载调压变压器和无负荷无载调压变压

器。

二、互感器

互感器包括电压互感器和电流互感器，它们的工作原理和变压

器相似，它们把高电压设备和母线的运行电压、大电流即设备和母

线的负荷或短路电流按规定比例变成测量仪表、继电保护及控制设

备的低电压和小电流。在额定运行情况下电压互感器二次电压为

10OV，电流互感器二次电流为5A或1A。运行中的电压互感器二次

侧严禁短路，电路互感器二次侧严禁开路。

三、开关设备

它包括断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等都是断开

和合上电路的设备。

断路器在电力系统正常运行情况下用来合上和断开电路故障时

在继电保护装置控制下自动把故障设备和线路断开，还可以有自动

重合闸功能。在我国，220kv以上铁路牵引变电所使用较多的是空

气断路器和六氟化硫断路器。

隔离开关(刀闸)的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压，

以保证安全。它不能断开负荷电流和短路电流，应与断路器配合使

用。隔离开关与断路器串联运行，停电时应先拉断路器后拉隔离开

关，送电时应先合隔离开关后合断路器，如果误操作将引起设备损

坏和人身伤亡。

负荷开关能在正常运行时断开负荷电流但没有断开故障电流的

能力，一般与高压熔断丝配合用于10kv及以上电压且不经常操作的

变压器进出线上。

为了减少牵引变电所的占地面积，近年来积极发展六氟化硫全

封闭组合电器（GIS)。它把断路器、隔离开关、母线、接地开关、

互感器、出线套管或电缆终端头等分别装在各自密封间中，集中组

成一个整体外壳充以六氟化硫气体作为绝缘介质。这种组合电器具

有结构紧凑、体积小、重量轻且不受大气条件影响、检修间隔长、

无触电事故和电噪声干扰等优点，但其价格贵，制造和检修工艺要

求高，目前我国仅有部分地区铁路牵引变电所投入使用。

四、防雷设备

牵引变电所还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器。避雷针

是为了防止牵引变电所遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流

引入大地。在牵引变电所附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入

牵引变电所，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。

避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压

保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行。目前，使用

最多的是氧化锌避雷器。普速铁路牵引变电所馈线侧还有加装抗雷

圈防雷，所内交直流屏内接有浪涌保护器进行防雷。

五、母线

母线是指在变电所中各级电压的连接，以及变压器等电气设备

和相应配电装置的连接，大都采用矩形或圆形截面的裸导线或绞

线，这统称为母线。母线的作用是汇集、分配和传送电能。母线按

外型和结构，大致分为以下三类：硬母线——包括矩形母线、槽形

母线、等；软母线——包括铝绞线、铜绞线、扩径空心导线等；—

—包括、分相母线等。一般铁路牵引变电所内最常见的母线就是矩

形母线及钢芯铝绞线。

六、接地装置

接地装置是指埋设在地下的接地电极与由该接地电极到设备之

间的连接导线的总称，主要是由埋