JIT生产下的物流.pptVIP

*【２】由于总装工厂的需求导致场外收货区扩大总装工厂?零部件选择与装配作业的分离带来操作工效率、质量提升→采用SPS的倾向?停线时零部件多余、带回???进度配送的探讨→探讨Ｐ存放区的导入总装工厂?供应商双发哪出的物流费均增加！收货区空间越来越不够！〈对运输公司的依赖度增加〉?委托在工厂近郊实施按顺序配送业务?委托利用Ｐ存放区进行分类，集中“利用近郊的中转仓库进行应对”*【３】丰田对降低物流费用的对应?运输公司：高装载化、时刻表的修订（直发班车的扩增）→供应商负担的运输费用降低＝削减二氧化碳（１）短期的对应?丰田：停止对供应商提出不合理的要求！＜对应措施＞?在总装工厂内筹措出按顺序配送、?SPS空间?在近郊仓库导入P存放区???丰田负担产生多频次混载、分存放区分类降低供应商负担的物流费用＊消除丰田集团整体的浪费*【３】丰田对降低物流费用的对应（２）中期对策?利用工厂翻新等时机确保收货空间工探讨课题①供应商?发货空间有无的确认②运输公司?中转仓库的有效利用方法③丰田?SPS、P存放区的应有姿态?零部件种类的统一?降低?采购物流的可视化?所有运输公司的管理不降低物流效率、包含P存放区在工厂内开展活动*?只在必要的时候，把必要的物品，进行高效的转运JIT生产下的物流的基本思路①迅速应对后工序的“数量、品种的变动”的功能②使“前后生产工序同步化”的传送带功能＊按照以“均衡化”为前提的转运计划，进行后工序领取Ⅴ．总结〈重要的是如何保持JIT和效率的平衡〉①缩短物流的过程周期时间?通过后工序领取的方式能够迅速传达变动（量和种类）?多次转运②高效转运?供应商?运输公司?保护地球环境?不只考虑丰田情况而提出降低运输效率（装载?行驶）的不合理要求*END***********それでは、ジャストインタイムで原価低減と小ロット化で、高い積載率で多回納入する具体例を説明します。「単独運搬」量や回数に限らず、各社が車を仕立てて各社が単独で納入運搬しているのを単独運搬と言いますが、この絵のようにトヨタと各仕入先間の納入運搬は、各社が車を仕立てて毎日10トンを運んでいる（回数は別として）場合を想定していますが、これも単独運搬と言います。このケースでは、日当たり１回しか引取らないため、トヨタにはＡ、Ｂ、Ｃ社それぞれの荷が、１０ｔずつ溜まることになります。*ⅰ）混載運搬これを、Ａ社?Ｂ社?Ｃ社の3社を廻って運搬するようにします。従来Ａ社?Ｂ社?Ｃ社で使っていた１０ｔトラックで１日3回廻るようにします。この場合、１回の荷量はそれぞれＡ社?Ｂ社?Ｃ社の従来の１／３ずつを混載することになり、トヨタで滞留する荷量も単独便に比べて、１／３で済むことになります。**********次に、e-kanban発注の仕組みです。まずバーチャルラインから計算されたオーダーがリリースされます。このオーダーをAポーションと呼んでいます。これは、このように使われるだろう、という中身の前補充です。そして、仕入先からの部品が実際にその部品の使われるタイミングにラインに届く仕組みとなっています。ところが、実際にラインを流れる車両は塗装での順序狂いなどにより違ったものとなります。そこで実際に流れた車両データから、使われたはずの部品の理論値を求めます。これを、Ｂポーションと呼んでいます。そして、その日に、はずれたかんばんの読取実績から、部品の使用実績を計算します。これを、Ｃポーションと呼んでいます。ＢポーションとＣポーションを比較して、Ｃポーションの方が、Ｂポーションよりも大きい場合加不が発生したと判断し、その差を次回のオーダーに反映させます。また、その日の生産実績から生産進度も反映させます。この、加不と生産進度の反映が量の後補充の部分です。*****某公司ABC各供应商均是10t/日ABC单独车次3车次〈改善前〉物料的停滞、只留1天量的空间（2）只把必要的物品进行高效转运的方法①供应商离得近的时候???多次混装转运*某公司ABC各供应商均是10t/日ABCABCABC〈改善后〉努力改善物流，使物料停滞变为1/3天的量通过混装，实现了多次转运化混装车次3车次①多次混装转运*◆出发地混装（供应商）◆目的地混