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中国智造〞最高等级全自动地铁的幕后英雄

燕房线—中国地轨道交通的新成就

图1，

12月，又迎来了中国地城市轨道交通线路开通运营的顶峰。其中，最特别的莫过于地铁燕房线〞，因为它代表了中国轨道交通产业的最新成就、最高水平。这是中国地首条拥有整套自主知识产权的全自动驾驶〔EN62290定义的自动化最高级别4级，即：GoA4〕的地铁线，关键部件均为国产并实现了全自动运行〔FAO，FullyAutomatedOperation〕，降低了因人的行为失误带来的平安风险，具有智能化特性的全自动驾驶线路进一步提升了人们的出行质量和乘坐体验，标志着我国进入了完全自主知识产权的轨道交通全自动智

能驾驶时代。

图2

截止目前，我国、、已经开通并在不断地新建全自动驾驶线路，预计到2025年，我用完全自动驾驶的线路将超过1500公里。这是一个机遇与挑战并存、希望与困难同在的领域，在未来新时期随着物联网、人工智能、云计算、大数据等前沿技术的深入应用，会出现更加智能、平安、舒适的新一代智慧轨道交通体系。

伟大的幕后英雄----资产运维管理信息化系统

地铁燕房线运营伊始，万里长征才迈出了第一步。初期是全设备GoA3级运行，如何从现在起以及在未来升级到GoA4后保证设备长期运行的可靠性.这是一项艰巨的挑战！其实，这都离不开一个神秘的幕后英雄----资产运维管理信息化系统。

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如果说效劳于全自动驾驶的CBTC列车信号系统〞和TIAS行车指挥综合自动化系统〞是线路调度指挥的智慧大脑，那么，面向长期运维的资产运维管理信息系统〞那么是全自动驾驶线路长期平安、可靠运行的坚强后盾和幕后英雄！

实际上，地铁燕房线的运营者----市轨道交通运营管理〔建管运营公司〕是一家全新的公司，是市第三家地铁运营公司〔前两家分别是历史最悠久的地下铁道运营公司和赫赫有名的地铁MTRC的子公司--京港地铁〕。但是，从一开场建管运营公司就站在了巨人的肩膀上，工程设计初期就认真梳理总结了世界上日均客流最大〔超过1000万人次〕的地铁线网现有的设备运维管理的方式，特别是多年来的教训和经历，从上至下优化设计了一整套的运营管理、资产管理、设备运维的框架，为了保证整个全自动驾驶设备系统的高可靠性，建立了全新的资产运维管理信息化系统，以设施设备全生命周期管理为目标，效劳于平安保障为根底的绩效导向业务体系。

燕房线资产运维管理信息化系统建立容

燕房线的运维信息化系统是一个庞大而复杂的系统，主要建立容包括，以运维管理为主体，有机集成14个子系统，接入既有的路网资产管理平台〔L1级〞系统〕，构建资产运维一体化系统，实现对燕房线资产维修维护的信息化管理。

这些子系统按照高聚，低耦合〞策略，划分为4个业务集群，核心是运维、运营两大集群。系统集成要求做到四个统一：统一用户、统一接口标准、统一数据源、统一根底编码。业务集群进展高聚设计，

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一体化设计与开发，统一数据库模型。防止接口通讯。业务集群之间进展低耦合集成，ESB接口方式。

资产运维管理信息