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沪昆高铁站〔醴陵〕连接线新建工程
主线跨A匝道桥、清潭河中桥
满堂支架预压方案
满堂支架预压方案
一、工程概况
1、主线跨A匝道桥
主线跨A匝道桥起止桩号为K1+239.153——K1+315.233，全长76.08m,分为上
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下行两座独立的桥梁，桥梁左、右幅有效宽度分别为26m、20m。桥跨布置为一联，
具体分跨为：〔20+30+20〕m，构造采用现浇预应力砼变截面连续箱梁。
本桥上部构造为〔20+30+20〕m变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m，
桥台和中跨跨中梁高为1.2m，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为：
2
Y=0.002959*+1.2。
左幅桥箱梁顶板宽26.0m，底板宽21.3m，悬臂宽2.35m，为单箱五室构造；右
幅桥箱梁顶板宽20.0m，底板宽15.3m，悬臂宽2.35m，为单箱四室构造。标准段跨
中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚50cm。支座附近顶板厚度50cm、底板
厚度47cm，腹板厚度65cm。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m，端横隔梁宽
1.2m。箱梁混凝土标号C50。
2、清潭河中桥
清潭河中桥起止桩号为K1+408.30——K1+498.90，全长90.6m，桥跨布置为一
联，具体分跨为：净〔20+30+20〕m。上部构造采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下
行两座独立的桥梁。
本桥上部构造为3孔连续拱桥，桥梁体系为多跨无铰拱，拱肋为圆弧线，矢跨比
1：6。桥梁主拱净跨径30.0m，边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土构造。左幅
桥拱板宽19.2m，右幅拱板宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm，边拱拱圈厚度为70cm。
主拱圈混凝土标号C40。
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3、箱梁及拱圈采用满堂支架现浇施工方法，满堂支架在使用前要进展预压，以消
除非弹性变形，压载取钢筋砼自重与施工荷载之和进展分级加载。
二、满堂支架预压目的
为保证施工平安、提高现浇梁质量，在箱梁、拱圈支架搭设完毕，底模衬板铺好
后，对支架进展加载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的
弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
1、检查支架的平安性，确保施工平安。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进展预拱度调整。
三、支架预压方法
1、预压材料选用砂袋，每袋砂石按标准重进展分包准备好，然后用汽车吊进展吊装
就位，并按设计梁体、拱圈的构造自重合理布置砂袋数量。加载顺序按混凝土浇筑的
顺序进展，加载时分三次进展〔准备足够的砂袋，需考虑10%损耗〕。
当支架稳定后，即可卸掉预压砂袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和
地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，作为调整模板预拱度的依据。在预压
完毕、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否结实。
2.1主线跨A匝道桥堆载计算〔按右幅桥考虑〕:
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主线跨A匝道桥箱梁的中横梁、端横梁围的重量主要由桥台、桥墩墩身来承
载，所以该处不考虑在预压围。
钢筋混凝土重量考虑为：2.6t/m3
根据箱梁设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积最大为：截面
钢筋砼最大平均厚度：【〔0.5+0.25〕*1.7*5+〔2.7+0.25〕*0.47*4】/15.3=0.779m
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