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沪昆高铁站〔醴陵〕连接线新建工程
主线跨A匝道桥、清潭河中桥
满堂支架预压方案
满堂支架预压方案
一、工程概况
1、主线跨A匝道桥
主线跨A匝道桥起止桩号为K1+239.153——K1+315.233,全长76.08m,分为上
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下行两座独立的桥梁,桥梁左、右幅有效宽度分别为26m、20m。桥跨布置为一联,
具体分跨为:〔20+30+20〕m,构造采用现浇预应力砼变截面连续箱梁。
本桥上部构造为〔20+30+20〕m变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m,
桥台和中跨跨中梁高为1.2m,采用二次抛物线过渡,过渡段的方程式为:
2
Y=0.002959*+1.2。
左幅桥箱梁顶板宽26.0m,底板宽21.3m,悬臂宽2.35m,为单箱五室构造;右
幅桥箱梁顶板宽20.0m,底板宽15.3m,悬臂宽2.35m,为单箱四室构造。标准段跨
中顶板厚度25cm,底板厚度22cm,腹板厚50cm。支座附近顶板厚度50cm、底板
厚度47cm,腹板厚度65cm。支点处设横隔梁,中横隔梁宽2.0m,端横隔梁宽
1.2m。箱梁混凝土标号C50。
2、清潭河中桥
清潭河中桥起止桩号为K1+408.30——K1+498.90,全长90.6m,桥跨布置为一
联,具体分跨为:净〔20+30+20〕m。上部构造采用钢筋混凝土板拱桥,分为上下
行两座独立的桥梁。
本桥上部构造为3孔连续拱桥,桥梁体系为多跨无铰拱,拱肋为圆弧线,矢跨比
1:6。桥梁主拱净跨径30.0m,边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土构造。左幅
桥拱板宽19.2m,右幅拱板宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm,边拱拱圈厚度为70cm。
主拱圈混凝土标号C40。
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3、箱梁及拱圈采用满堂支架现浇施工方法,满堂支架在使用前要进展预压,以消
除非弹性变形,压载取钢筋砼自重与施工荷载之和进展分级加载。
二、满堂支架预压目的
为保证施工平安、提高现浇梁质量,在箱梁、拱圈支架搭设完毕,底模衬板铺好
后,对支架进展加载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的
弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
1、检查支架的平安性,确保施工平安。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形,根据其测量结果对满堂架进展预拱度调整。
三、支架预压方法
1、预压材料选用砂袋,每袋砂石按标准重进展分包准备好,然后用汽车吊进展吊装
就位,并按设计梁体、拱圈的构造自重合理布置砂袋数量。加载顺序按混凝土浇筑的
顺序进展,加载时分三次进展〔准备足够的砂袋,需考虑10%损耗〕。
当支架稳定后,即可卸掉预压砂袋,卸载时要分层卸,全部卸完后,测量底模和
地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量,作为调整模板预拱度的依据。在预压
完毕、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否结实。
2.1主线跨A匝道桥堆载计算〔按右幅桥考虑〕:
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主线跨A匝道桥箱梁的中横梁、端横梁围的重量主要由桥台、桥墩墩身来承
载,所以该处不考虑在预压围。
钢筋混凝土重量考虑为:2.6t/m3
根据箱梁设计构造形式和尺寸,计算支架处承压的混凝土体积最大为:截面
钢筋砼最大平均厚度:【〔0.5+0.25〕*1.7*5+〔2.7+0.25〕*0.47*4】/15.3=0.779m
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