建筑设计说明模板.docx

设计说明模板

一、设计依据

1．xx市张地2006－A41-A地块项目招标文件；

xx有限公司提供的地形图及相关资料；

国家有关城市规划、建筑设计法规、标准、规范等，包括：

《城市居住区规划设计规范》 GB50180-93；

《建筑设计防火规范》 GBJ16-87（2001年版）；

（3）《住宅设计规范》 GB50096-1999（2003年版）；

《商店建筑设计规范》 GJ48-88；

《民用建筑设计通则》 GB50325-2005；

二、基地概述

基地位于xx路以北，xx立交桥以南，东接xx路，西邻规划道路，总用地面积为xx平方米。基地的自然和人文环境优良，规划设计时应充分利用现有条件。

三、规划原则和总体构思

规划原则

从城市设计的宏观角度出发，设计能代表城市新形象的住区。方案希望提供高品质的生活与居住环境，引入高层次健康生活方式，从而提升该片区的生活氛围，成为宜居、宜游、具有高度认知度和归属感及人文关怀的社区。

住区的主要功能就是满足人们日常的生活居住需求，因此打破了单纯的居住机器的设计方法，在环境设计上强调“以人为本”，以人的尺度，人的需求及人的活动为根本出发点，充分提供生活、居住、娱乐、等功能和服务设施，从而体现对人的细致关怀。通过将江南的园林、水景，以及庭院、运动设施和广场等休闲场地和环境要素的植入，促进住区开放空间公共活动产生。

住宅群体布置要避免建筑物之间的相互遮挡，要满足住宅对日照、间距、自然采光、自然通风的要求；营造小区内组团绿化空间，尽量使各户型的客厅和主人房有好的景观和朝向，争取做到户户有景，户户有良好的朝向。

设计流畅而经济实用的贯通式小区主道路系统，汽车驶入小区后，能就近停靠，使小区内部核心区域实现“人车分流”，保证居民的安全与便捷并满足其对于步行和活动的需求。小区宅间道路充分与景观结合。

具有超前意识，依靠科技进步，加大科技含量，考虑地方气候与习俗等特点，力求建筑风格的创新。

总体构思—— 三圈抱核、君临沙洲

设计构思强调对A地块的呼应和烘托，从功能分区、空间结构、交通组织、景观及公共空间、建筑高度控制、建筑造型设计等多个角度进行深入推敲，力图营造出“三圈抱核、君临沙洲”的城市设计意象。

四、规划分析

总体规划布局

规划结合基地的自然条件和交通条件，着力营造连续的景观空间和公共活动空间，形成了“一轴、两片、三核”的空间结构和“一轴、两带、多核”的景观结构。总平面布局充分体现了“三圈抱核、君临沙洲”的设计构思，三个高度（72m、99m、150m）的高层住宅层层环抱，勾勒出独特鲜明的空间形象。

主入口设在小区西侧规划道路上，与A地块的入口形成对景，主入口正对的东西向景观大道为住区的主要轴线。小区西北角规划了大卖场，面积为18200平方米，西南沿街布置商业建筑，面积为11640平方米，充分利用了该地段的商业价值，同时体现了服务小区的规划设计宗旨。小区内部的公建为位于小区中心的会所和东南角度9班幼儿园。小区公共绿化包括入口广场，小区中心水景、绿地及组团绿化等。小区规划总用地面积为136064平方米，总建筑面积为574116平方米，容积率3.5。

功能结构规划

小区的空间结构为“一轴、两片、三核”。

一轴：小区主入口正对的东西向景观大道为住区的主要轴线。中心广场延伸出的南北向道路构成了住区的次要轴线。

两片：主轴两侧分别布置南北两片住宅组团。

三核：利用基地内现有水系整合布置的中心水景以及周边的生态果林和广场共同串联成了小区的核心景观圈层，为小区的主要核心。在南、北部两个片区结合两个次入口分别打造了两个次要核心。

道路交通系统

出入口和动态交通

小区共设3个出入口，其中位于西侧规划道路上的主入口为步行入口，另两个入口为车行入口。动态交通的设计策略为“人车分流、内环交通”。小区内部的主道路系统为内环结构，流畅而经济实用。汽车驶入小区后能就近停靠，并使小区核心区域实现“人车分流”，保证居民的安全与便捷并满足其对于步行和活动的需求。

小区道路分为小区级和宅间路两级。小区级道路是小区的主要通道，允许机动车、非机动车通行，但运用路障或铺地等形式限制车速，规划路宽9米。同时沿主干道设置少量地面停车位。宅间路主要由通往各个居住单元的路和一些休闲性道路组成，造型多变，活泼生动，与周边环境及建筑很好地结合在一起。允许非机动车和少量机动车通行。规划路宽1.5—4.0米，部分可以兼作消防通道。

静态交通

小区内兼有地上和地下两种停车方式。为减少汽车对区内居民的影响，停车场主要设在地下。地上停车位共计330个，主要布置在小区级道路的两侧，便于车主停车后直接入户。地下车库位于小区的结构中心以及大卖场下部，共有停车位3320个，在北、西和南面分设