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课题一车体概述;;一、车体的作用及发展历程;车体结构;二、车体的分类;;底架承载车体;侧墙、底架承载车体;整体承载车体;整体承载车体;3、按结构形式分类:;4、按制造工艺分类:;5、按有无带驾驶室分类:;6、按有车体尺寸分类:;一体化结构,也称整体焊接结构,即将底架、侧墙、车顶和端墙的组装采用焊接工艺焊接而成。;模块化车体;模块化结构优点;模块化结构缺点;;复习
1、车辆自重:车辆在整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量;广州地铁一号线A车自重33T,B、C车自重36T。
2、车辆载重:在正常情况下,车辆允许的最大装载质量。
3、轴重:指按车轴形式及在某个运行速度范围内,车轴允许负担的最大质量,地铁轴重一般不超过16T。也可以说轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。
;车体的结构:;1、底架;长地板;车体防碰撞模块;底架端部结构;;3、端墙;受电弓安装平台;4、车顶;讨论:从材料成本、加工工艺成本、使用寿命、维修成本对比不锈钢车体和铝合金料车体?;;THANKS
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