《城轨机电设备》课件——项目三 屏蔽门系统 （站台门）.pptVIP

端门的操作与应急门一样。每道端门只有一扇活动门扇，门框上装有闭门器。站台侧，站台人员使用三角钥匙开启端门时，应配合手柄开启。轨道侧，推压端门推杆。门开启方向：站台侧。③端门手动操作注意：所有员工使用端门通道后必须确保关闭，防止乘客误入轨道侧。项目固定门FIX滑动门ASD应急门EED端门PED位置不能打开正常停车与车门一一对应每节车辆至少对应一道站台两端头，垂直站台边线布置数量/每侧站台—24道（48扇）6道（12扇）2扇手动开门装置站台侧—专用钥匙专用钥匙专用钥匙轨道侧—门体中部开门手柄门体中部手动推杆门体中部手动推杆手动开门方式—与门体平行拉开向站台侧旋转90度地铁屏蔽门系统的各门体手动控制对比分析PSD的控制模式站台级控制远程自动控制端头就地控制盘屏蔽门紧急控制单扇门就地控制单扇门手动控制中央控制盘PSC站台端头就地控制盘PSL紧急控制盘IBP（车控室）就地控制盒LCB手动解锁优先级高低系统级控制手动级控制屏蔽门日常检查运营前对屏蔽门系统进行测试通过PSL开关屏蔽门两次，观察关闭锁紧灯是否亮屏蔽门打开时门头灯是否闪烁，全开后灯亮，关闭后灯灭灯带是否全亮，关门是否顺畅PSD－PlatformScreenDoor—屏蔽门—隔离轨道区和站台公共区域，提供一道既安全、可靠的屏障EED—EmergencyEgressDoor-应急门-火灾模式，应急情况下开启的门体ASD—AutomaticSlidingDoor—负责列车到站后乘客上下车的通道FIX—FixedDoor—--固定门—安装于滑动门与应急门之间，站台与轨行区的隔离与封闭IBP—InterfaceBackupPanel—综合后备盘—火灾或应急情况下控制屏蔽门的操作盘PED—Platformenddoor—站台端门—隔离站台区与设备区，为保障进入轨行区提供安全PEDC—PlatformEdgeDoorController—单元控制器—屏蔽门设备监控，上传，控制集成化部件PSL—LocalControlPanel—就地控制盘—站台级屏蔽门设备控制的操作盘ISCS—IntegratedMonitoringSystem—综合监控系统—接口设备，屏蔽门上传设备运行状态信息，综合监控监视屏蔽门运行情况SIG—Signal—信号系统—接口设备，屏蔽门反馈设备关闭锁紧，信号系统执行开关控制UPS—UninterruptiblePowerSupply—不间断电源—市电故障时，给屏蔽门提供应急电源PSA—PlatformScreenAlarm—监视屏蔽门设备运行状态，记录设备运行及故障信息DCU—DoorControlUnit—单个门体控制并收发相关命令信息集成化部件.*3）屏蔽门操作指示盘屏蔽门操作指示盘与逻辑控制单元连接，用于监视屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障状态、运行记录下载、软件装载等。如果地铁系统在车站管理模式上设置站台监视亭，则PSA设置在该监视亭的综合后备盘IBP上或独立设置。如果地铁系统在车站管理模式上不设置站台监视亭,PSA则设置在车站控制室的综合后备盘上或独立设置。在PSA上可重复中央控制盘上实时的故障报警信号及状态。屏蔽门操作指示盘4）就地控制盒LCB就地控制盒的主要功能是当单个滑动门出现故障时，把该门机系统和其他门机系统隔离开，它可以在现场发出开/关门命令，而不影响其他门机系统运行，方便维修维护。LCB是一个包括自动/隔离/开门/关门的四位钥匙开关，工作人员可通过钥匙进行模式转换。就地控制盒1）驱动电源驱动电源为门机提供稳定的电源。当外部电源发生故障中断时，驱动电源能满足断电后完成开/关屏蔽门至少三次的要求，为车站人员提供应急处理的时间。2）控制电源控制电源为屏蔽门系统的控制设备提供电力需求。当外部电源中断供电时，控制电源能为屏蔽门控制回路提供不少于30min的后续供电，为车站人员提供应急处理的时间。3）配电柜配电柜包括系统总开关、主隔离变压器、门单元分路负荷开关、各控制回路工作电源开关和车站低压配电接地保护等。（4）供电系统（1）安全性乘客上下车的安全。安装了探测各种障碍物的传感器，一旦有障碍物存在，传感器发出的信息将使屏蔽门再次做出开闭动作，这样可有效地减少车门夹人、夹物的事故发生。（2）节能性避免了站台大量空调冷气进入隧道；有效减少车站区间隧道热量进入候车区。因此可以减少冷量消耗，达到空调节能的目的，并且可以减少空调设备容量，从而相应地减少了空调机房土建面积与投资。3