《城轨机电设备》课件——项目六 车站给排水系统.pptVIP

车站结构渗漏水、凝结水、车站清扫废水及消防废水由地漏及横截沟收集，汇至道床纵向排水沟后汇入车站废水集水池内。废水池的有效容积为立方米左右。废水池内设2台潜污泵，互为备用，消防时同时使用。废水扬水管由风井引至室外压力检查井，排至附近的市政雨水管道。消防泵房、冷水机房、空调机房围绕设备基础布置排水沟，坡向地漏。消防泵房、通风空调机房、盥洗间、卫生间等需经常从地面排水的房间设有地漏。站厅层公共区设排水地漏。车站设有出入口，分别在自动扶梯底部设置集水池，收集结构渗漏水及清扫废水和消防废水，集水井内设2台潜水排污泵，互为备用。集水井废水由潜污泵提升，经出入口引出车站分别排入市政雨水排水管道。3）雨水排放系统的组成及功能在隧道洞口、车站露天出入口及敞开式风亭处，当雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵站（房）。雨水经潜水泵提升至压力井后再排入市政雨水管道系统。风亭为敞口时，分别在两风井井底设雨水集水池，集水坑内设2台潜水泵，互为备用。雨水汇入集水井，集水井废水由潜污泵提升，分别排入市政雨水排水管道。（3）排水泵设置的相关规定1）区间排水泵站、辅助排水泵站及车站排水泵房应设两台排水泵，平时一台工作，另一台备用，当排除消防废水时，两台泵同时工作。排水泵的总排水能力，按消防时的排水量和结构渗水量之和确定。位于水域下的区间及车站排水泵站，应增设一台排水泵，每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。2）车站露天出入口及敞开通风口的雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵房。排水泵房设两台排水泵，平时一台工作，另一台备用，最大雨水时两台泵同时工作。每台排水泵的排水能力，应大于最大小时排水量的1/2。3）洞口的雨水泵站，宜设三台排水泵，最大水量时三台泵同时工作，每台泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/3。4）车站污水泵房、临时和局部排水泵房设两台污水泵，一台工作，另一台备用，每台泵的排水能力不小于最大小时的污水量。5）排水泵站（房）的排水泵，应设计为自灌式，一般采用自动、就地和远动三种控制方式，但污水泵和自动扶梯基坑的局部排水泵，可以按自动和就地两种控制方式设计。排水泵的工作状态和水位信号，应在车站控制室显示。6）当排水泵为自动控制启动时，水泵每小时启动次数不得超过6次。3.车站给排水系统的主要设备及其控制

车站给排水系统的主要设备包括各种阀门、水泵、自动清洗过滤器、冲洗栓箱等。（1）阀门车站给排水系统的阀门主要有闸阀、蝶阀、止回阀（单向阀）、排气阀、安全阀，以及卫生间的各种冲洗水阀，如水龙头、小便冲洗阀、大便冲洗阀等。1）闸阀闸阀的优点是在介质通过阀体时流动方向不变，因此产生的流动阻力小，安装时没有方向性，开启缓慢，不会产生过大冲击。其缺点是结构复杂，外形尺寸大，闭合面磨损快，维修不方便。2）蝶阀车站采用的蝶阀按驱动方式分为手动蝶阀和电动蝶阀两种。蝶阀质量轻，体积小，气密性好，操作简便。在90°回转范围内即可实现启闭功能。给水引入管上的电动蝶阀及隧道两端的消防电动蝶阀由车站控制室BAS系统实行监控。蝶阀3）止回阀利用阀前阀后的压力差使阀门完成自动启闭，从而控制管道中的介质只向指定的方向流动；止回阀工作原理当介质即将倒流时，它能自动关闭，从而阻止介质逆向流动。车站给排水系统采用的止回阀主要包括排水泵站和市政给水引入管上的橡胶瓣止回阀。止回阀工作原理4）排气阀在一般情况下，水中含有少量的溶解空气，在输水过程中，这些空气从水中不断释放出来，聚集在管线的高点处，形成空气袋，使输水变得困难，系统输水能力因此下降。排气阀的作用便是排除管道中这些聚集的空气。5）安全阀当管路里的流体压力超过一定值时，安全阀打开，排放一定量的液体，释放部分压力，保护管路安全。（2）水泵车站给排水系统采用的水泵主要有潜水排污泵（潜污泵）和消防泵两种，两种水泵都是离心泵，但因所适用的环境不同，结构上也存在差异。潜污泵因电动机部分必须完全淹没于水面以下运行，所以潜污泵对防水的要求较高。消防泵的扬程要求较高，一般是多级泵。1）消防泵消防泵因扬程较高，一般采用多级泵。其结构特点是多叶轮串联在一起，下一级叶轮的出水口为上一级叶轮的吸水口。水泵的扬程为所有叶轮扬程的总和。消防泵2）潜污泵潜污泵是水泵和电动机一体化的水泵，电动机可完全淹没于水面以下运行。车站泵房集水池内一般设两台潜污泵，一用一备轮换进行，必要时可同时运行。集水池一般设有超高、中、低、超低2～4个终端液位控制器，根据水位高低自动控制排水泵的启停，并通过BA