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轨道交通概论
§1.电气化铁路牵引供电系统
轨道交通概论
课程引入
课程引入
2
目录
牵引供电系统的组成
PART01
01
牵引供电系统是电力系统的特殊组成部分，是专门针对电力机车或者动车组运行提供牵引动力的供电系统
牵引供电系统的组成
牵引供电系统主要由牵引变电所及牵引网组成。
牵引供电系统的组成
牵引供电系统的组成
25kV
牵引网
牵引供电系统
单项工频交流
三项工频交流
发电机
升压
变压器
高压输电线路
降压
变压器
降压
变压器
用电
设备
牵引
变电所
接触网
回流线
馈电线
钢轨
牵引供电系统的电流、电压制式
PART02
02
牵引供电系统的电流、电压制式
根据各国的国情不同，主要有如下几种形式：
直流制
低频单相交流制
三相交流制
工频单相交流制
牵引供电系统的电流、电压制式
直流制
世界上最早采用的电流制。截至目前，世界上仍占43%左右。这种电气化铁路采用600V、1500V、3000V或6000V的直流电，向直流电力机车供电。
牵引供电系统的电流、电压制式
工频单相交流制
这种电气化铁路采用25KV工频单相交流电向电力机车供电。
我国的电气化铁路从开始就采用了这种工频单相交流牵引制，为我国电气化铁路的发展奠定了良好的基础。
牵引供电系统的供电方式
PART03
03
牵引供电系统的供电方式
根据牵引供电系统中设备和接线不同，供电方式包括：
牵引供电系统的供电方式
直接供电方式(TR)
接触网
钢轨
优点：结构简单、投资省；
缺点：对通信线路产生感应影响大。回路电阻大，供电距离短（十几公里）。
牵引供电系统的供电方式
带回流线的直接供电方式(TRNF)
接触网
钢轨
回流线(NF)
牵引供电系统的供电方式
吸流变压器供电方式（BT）
接触网
钢轨
I
25kV
吸上线
吸流变压器
吸流变压器
回流线(NF)
吸上线
牵引供电系统的供电方式
自耦变压器供电方式（AT）
Q
27.5kV
27.5kV
I/2
I/2
AT1
AT2
AT3
G
QB-牵引变电所
接触网
钢轨
正馈线AF
讨论
试比较带回流线的直接供电方式和吸流变压器供电方式的优缺点？
内容总结
听君一席话
听君一席话
如沐春风
闻卿几弦音
似曾相识
§2.电气化铁路牵引供电系统
轨道交通概论
课程引入
牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压,并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。它主要有三大作用：
(1)变换电压
(2)集中分配电能
(3)调整电压
2
目录
交流牵引变电所
交流牵引变电所
交流牵引变电所
交流牵引变电所
牵引变压器
交流牵引变电所
交流牵引变电所
交流牵引变电所
高压断路器
交流牵引变电所
高压断路器
交流牵引变电所
高压断路器
交流牵引变电所
高压断路器
交流牵引变电所
直流牵引变电所
讨论
两座牵引变电所之间会有一段无电区域，那么列车是如何通过的呢？
分相区
内容总结
§3.电气化铁路牵引供电系统
轨道交通概论
2
目录
接触网的定义
接触网是在电气化铁路牵引供电系统中牵引网的主要组成部分，交流系统中其额定电压是25kV，允许的最高电压不超过29kV，最低电压不低于19kV。直流系统接触网额定电压为1500V或750V。
接触网的定义
馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线，它把经牵引变电所变换成符合牵引制式用的电能馈送给接触网。
回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。
电分段：为便于检修和缩小事故范围，在纵向或者横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。
轨道回路：利用列车走行轨作为牵引电流回流的电路。轨道回路也包括大地。
接触网：沿钢轨架设、通过与电力机车的受电弓或受电靴接触取流的特殊电力供电线路。
牵引网
接触网的定义
架空式接触网
接触轨式接触网
柔性接触网
接触网按其结构可分为：
刚性接触网
我国电气化铁路主要采用架空柔性接触网,城市轨道交通车联段等地上区段也大多采用架空式柔性接触网。
接触网的组成
柔性接触网的组成：
接触网的组成
刚性接触网的组成：
刚性接触网由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空地线等部分组成。
接触网的组成
接触轨式接触网的组成：（大部分DC750V）
接触悬挂的总体认知
接触悬挂是架空柔性接触网的主要组成部分，保持线索悬吊在空中，并起着输送传递电能的作用。
接触悬挂的总体认知
接触悬挂的类型：
接触悬挂的总体认知
接触悬挂的总体认知
接触悬挂的总体认知
接触悬挂的总体认知
根据下锚处有无补偿装置的不同，接触悬挂可以细分为：
接触悬挂的总体认知
讨论
试比较简单链型悬挂和弹性链型
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